Stagnation du marché des petits voiliers, alors que les charters explosent, déclare le directeur du boot Düsseldorf

Selon Petros Michelidakis, directeur de Boot Düsseldorf, « le marché des voiliers stagne plus ou moins ». Même s'il se réjouit des perspectives du salon de janvier prochain (20-28) et du retour au salon de certains grands acteurs dont Windy, X Yachts et Hanse Group, Michelidakis s'inquiète pour les petits constructeurs de bateaux et leur avenir.

La petite voile « ne se développe pas », dit-il. « Nous constatons une autre évolution. Le niveau d'entrée n'est plus celui des dériveurs inférieurs à cinq mètres. Ils [owners] vont jusqu’à 17 pieds et plus.

Par conséquent, dit-il, « les chantiers navals qui produisent des petits bateaux ne gagnent pas assez d'argent. Ils doivent construire des bateaux plus gros. Les très petits constructeurs de bateaux perdent du terrain.

Michelidakis affirme que l'industrie doit s'unir. « Nous les soutenons comme c'est la tradition. Mais il serait bon que nous nous occupions tous des petites entreprises et que nous les sauvions aussi longtemps que possible.

« Demain, ce sera le tour des petits bateaux à moteur. Dans dix ans, nous pourrions perdre le point d’entrée.

« La demande de petits bateaux à moteur a diminué mais est toujours là.

« Nous devons construire et renforcer la communauté. Nous avons besoin de suffisamment de visiteurs venant et évoluant du SUP à un plaisancier puis à de grands charters.

Michelidakis considère les chartes comme une vision de l'avenir. Il cite le nombre de visiteurs du salon en 2023 qui ont déclaré vouloir louer un bateau.

« Quarante pour cent des visiteurs B2C ont dit « oui » pour 2023 ou 2024. Cela représente 80 2025 personnes. La construction de bateaux destinés à la location augmentera le nombre de constructeurs de bateaux à l'avenir, car la possession n'est pas l'affaire de la prochaine génération. Ça consomme. » Ces données auront un impact direct sur la présentation du salon, comme le note Michelidakis : « nous viserons au démarrage plus de clubs nautiques en XNUMX ».

Les organisateurs du salon ont suivi les données de dépenses prévues au cours des semaines de location. En 2020, les visiteurs ont déclaré disposer de 3000 2023 euros pour une semaine de location. En 4300, cela s'élevait à XNUMX euros. « Les gens peuvent dépenser plus d’argent pour faire du bateau », estime-t-il. "L'industrie peut survivre à un bon niveau et continue de vendre des bateaux."

Cette vente de bateaux se fait également de plus en plus sur les salons. «Le nombre de passants et d'acheteurs d'un bateau a augmenté», explique Michelidakis.

L'édition de janvier dernier du boot a vu 38 6,000 visiteurs venir avec des invitations d'exposants (Sunseeker a commandé 2024 48 invitations pour XNUMX). Ceux qui disaient qu'ils achèteraient un bateau dans les cinq prochaines années étaient d'environ XNUMX XNUMX.

"Mais nous avons besoin de sang neuf et de pouvoir d'achat", déclare Michelidakis.

Ce sang neuf vient des statistiques anecdotiques de Michelidakis. Il calcule que 80 pour cent des gens allongés sur une plage, regardant un bateau, rêvent d'être dessus. « Comment pouvons-nous les faire venir chez nous ? », demande-t-il.

"La plage/côte est une porte d'entrée pour les sports nautiques du futur."

Même s'il a des listes d'attente pour de nombreuses salles avec une pression particulièrement élevée du côté des bateaux à moteur (« nous pourrions remplir une autre salle »), Michelidakis dit : « ce serait bien de prolonger la présentation britannique avec British Marine.

« Nous devons aider British Marine à comprendre à quel point c’est important. Il s'agit du soutien d'une institution nationale. C'est là que l'argent devrait être investi. C'est une autre plateforme de soutien aux petites entreprises. Cela aidera les exposants à trouver des moyens d'exporter des produits hors de Grande-Bretagne, car cela est important pour l'avenir. British Marine doit le faire de manière combinée pour attirer davantage d’attention.

British Marine affirme qu'elle a offert et continuera d'offrir à ses membres la possibilité d'exposer au démarrage. « British Marine apprécie profondément les opportunités et la visibilité qu'offrent les salons nautiques internationaux », déclare Lesley Robinson, PDG.

« Notre engagement à promouvoir et à soutenir l’industrie maritime reste inébranlable. Cependant, après consultation de nos membres concernant la participation au boot, nous n'avons pas suscité suffisamment d'intérêt de la part de nos membres pour justifier la création d'un stand co-exposant. Cette décision a sans aucun doute été influencée par divers facteurs, même si ces dernières années, les exposants britanniques présents aux salons étrangers ont perdu l'accès à de précieux financements gouvernementaux tels que les subventions TAP. Il est important de noter que cette décision ne reflète pas la qualité ou la valeur de la botte.

« Notre décision repose uniquement sur l’intérêt collectif de nos membres en ce moment. British Marine s'efforce continuellement d'aligner ses activités et ses investissements sur les intérêts et les besoins de nos membres, garantissant ainsi le soutien et la représentation les plus efficaces. C’est pourquoi nous continuerons à offrir à nos membres la possibilité d’exposer au Boot à l’avenir.

En 2024, l’un des moyens pour les startups d’attirer l’attention est de rejoignez le concours de pitch, avec la chance de gagner un stand gratuit au Boot Düsseldorf 2025.

Le concours, qui est un partenariat entre boot Düsseldorf, Industrie nautique européenne (EBI) et les  Entreprises de yachting, est conçu pour encourager les innovateurs de l’industrie tout en connectant les startups avec d’autres acteurs de l’industrie.

Explorer la botte de Düsseldorf

Boot comprendra 16 halls d'exposition et regorgera de bateaux à moteur à propulsion classique et alternative, de yachts de luxe des plus grands constructeurs, de voiliers – du dériveur aux grands yachts, d'accessoires de plongée, de canoës et kayaks et de péniches tandis que Destination Seaside mettra en valeur les régions de vacances en la mer.

Les halls 1 à 4 sont réservés aux bateaux à moteur, bateaux de pêche et bateaux électriques de petite et moyenne taille (jusqu'à max. 20 m). Le Hall 3 accueillera également le Sportfishing Center, lieu de rencontre privilégié des pêcheurs sportifs.

Dans le hall 5 du Superboat, il y aura des annexes de luxe et des bateaux fantômes et dans le hall 6 se trouvera le segment des yachts de luxe.

Le hall 7a abrite les constructeurs de superyachts avec leurs stands d'information, car leurs yachts sont tout simplement trop grands pour les halls d'exposition.

Les halls 9 et 10 sont la Silicon Valley de Boot. Ici, les derniers développements technologiques pour la navigation de plaisance et la propulsion marine de toutes tailles et classes, ainsi que les RIB petits et grands, inspirent la technologie et les fans de RIB.

Le hall 11 abrite tous les accessoires utiles dont les plaisanciers ont besoin à bord. Les stands de plongée commencent dans le hall 11 et se poursuivent dans le hall 12 et dans la partie nord du hall 13.

Ici et sur la Destination Seaside adjacente, des régions de plongée et de vacances du monde entier présentent leurs produits. Un autre point fort du hall 13 est la présentation des péniches et des opérateurs de charter internationaux.

Le Hall 14 est le point de rencontre des sportifs de canoë-kayak avec le monde du paddle. C'est également là que se manifeste la combinaison intrigante du caravaning et des sports nautiques comme forme de vacances.

Les halls 15 et 16 serviront de centre de voile au Boot 2024 et brilleront avec le Multihull-Village et des constructeurs internationaux de renom qui présenteront une large gamme pour tous les plaisanciers – des dériveurs aux grands yachts.