Sanlorenzo et MAN dévoilent le premier superyacht bicarburant méthanol vert
Conférence de presse de Sanlorenzo le 21 janvier au Boot Düsseldorf. Image reproduite avec l'aimable autorisation de Frederic Scheidemann.
Sanlorenzo, en collaboration avec MAN, a dévoilé de plus amples détails sur son nouveau système de propulsion bicarburant au méthanol vert pour yachts. Ce système bicarburant, présenté lors d'une conférence de presse au boot de Düsseldorf le 21 janvier 2025, sera installé sur le nouveau modèle 50 X-Space et peut potentiellement réduire les émissions pendant la navigation jusqu'à 70 %.
Les plans du nouveau système ont été révélés pour la première fois par Sanlorenzo en octobre 2024.
50 Yacht X-Space
Massimo Perotti, président exécutif et PDG du groupe Sanlorenzo, déclare : « Nous sommes fiers de présenter aujourd'hui, aux côtés d'un acteur mondial majeur comme MAN, un projet ambitieux qui, nous en sommes convaincus, contribuera à révolutionner l'ensemble du secteur du yachting.
« L'innovation a toujours été l'une des valeurs fondamentales de Sanlorenzo et nous confirmons une fois de plus notre rôle de pionniers dans l'introduction de solutions technologiques de pointe. En ce sens, le projet 50 X-Space établira une nouvelle référence en matière de durabilité dans le yachting, bénéficiant non seulement au secteur mais aussi au-delà. »
Mikael Lindner, directeur de MAN Engines, ajoute : « Chez MAN Engines, nous nous engageons à simplifier les activités de nos clients grâce à des solutions durables de pointe. L'utilisation de carburants alternatifs, de technologies hybrides et de batteries est un élément central de notre transformation verte. Nous sommes heureux de pouvoir contribuer davantage à la réduction des émissions de CO2 dans ce projet avec le moteur bicarburant au méthanol en coopération avec Sanlorenzo et nos autres partenaires. »
En 2024, Sanlorenzo a lancé le modèle 50 Steel, doté d'un système de pile à combustible au méthanol vert capable de générer de l'énergie pour les services à bord grâce à un processus neutre en carbone. Le navire à hydrogène BGH-HSV de Bluegame a également été lancé, offrant zéro émission avec une autonomie de 180 milles et des vitesses allant jusqu'à 50 nœuds. Ce modèle a soutenu deux équipes pendant la Coupe de l'America.
Le méthanol a été identifié comme un carburant clé pour l'avenir du yachting en raison de sa sécurité, de sa biodégradabilité et de sa facilité de manipulation. Déjà disponible dans plus de 100 ports, l'infrastructure de méthanol nécessite une adaptation minimale, ce qui en fait un choix pratique pour le transport maritime durable. Le méthanol vert, produit à partir de sources renouvelables, offre une solution dite zéro émission.
Le superyacht bicarburant 50 X-Space de Sanlorenzo, dont le lancement est prévu en 2027, vise à dépasser l'objectif de l'Organisation maritime internationale d'une réduction de 70 % des émissions d'ici 2040 et l'agenda Fit for 55 de l'Union européenne, qui fixe un objectif de réduction de 55 % d'ici 2030.
Le système de propulsion bicarburant fait partie du projet Life Mystic, cofinancé par l'Union européenne dans le cadre du programme LIFE. Parmi les collaborateurs figurent Ranieri Tonissi, partenaire de développement de MAN, et Nanni Industries, qui fournit les générateurs pour le yacht. Le projet, qui représente un investissement de plus de 4.8 millions d'euros, est coordonné par Sanlorenzo et vise à adapter les navires existants à un système bicarburant méthanol-diesel.
Les avantages attendus comprennent une réduction annuelle de 150 tonnes de CO2, de 700 MWh de consommation d’énergie fossile et de 630 kilogrammes de polluants atmosphériques.
Sanlorenzo va reconfigurer les réservoirs de carburant et intégrer un système de distribution de méthanol pour parvenir à une conversion complète au bicarburant. Cette initiative devrait faire progresser le développement technologique et promouvoir les chaînes de distribution de carburants alternatifs dans le secteur maritime.
