Sanlorenzo dévoile son nouveau navire amiral 74Steel, le plus grand yacht du chantier naval à ce jour

Sanlorenzo a présenté son nouveau navire amiral, le 74Steel, avant son lancement à La Spezia ce week-end. Avec ses 74 mètres et ses quelque 1 900 GT, il s'agit du plus grand yacht construit par le chantier à ce jour.

Le navire, construit en acier et en aluminium, est doté d'un système de propulsion diesel-électrique et représente le haut de gamme de la gamme de tailles de Sanlorenzo.

Le géant italien de la navigation annonce que trois coques ont été vendues et qu'une quatrième est en négociation. Le propriétaire de chaque yacht a demandé des modifications au niveau de l'aménagement intérieur, de l'agencement et de la configuration de la proue.

Bien que la plateforme soit conçue pour une longueur hors tout de 72 m, la longueur des premières commandes varie légèrement selon l'étrave. Les deux premières unités sont équipées d'une propulsion diesel-électrique, tandis que la troisième utilise un système d'arbres en ligne conventionnel.

Le design extérieur, créé par Zuccon International Project, allie des lignes courbes à une proue verticale et une poupe dynamique. Bernardo Zuccon, architecte, déclare : « Ce projet marque un changement d'échelle décisif dans l'architecture flottante. Le design extérieur est le fruit d'un vaste processus de recherche stylistique, qui nous a permis d'explorer une dimension jamais explorée auparavant par le chantier naval. »

L'intérieur du premier logement a été conçu par Francesco Paszkowski en collaboration avec Margherita Casprini. Le design reprend les formes de l'extérieur, avec des meubles aux lignes courbes, des tapis aux formes fluides et un mélange de matériaux.

Casprini déclare : « Le choix des matériaux, soigneusement choisi et élégamment raffiné, joue un rôle crucial dans l'atmosphère chaleureuse et moderne du yacht. Les intérieurs sont dominés par des finitions en bois mat, conférant au yacht une atmosphère naturelle et raffinée, tandis que des matériaux plus éclectiques apportent dynamisme et originalité aux différents espaces. Chaque salle de bain attenante, par exemple, présente une variété de marbre différente, dont les couleurs et les textures se retrouvent dans les œuvres d'art à bord. »

Les caractéristiques techniques incluent un système de propulsion diesel-électrique développé avec Siemens Energy. Six générateurs Volvo Penta-Mase à vitesse variable entraînent deux Schottel E-Pods de 1 000 kW chacun. Le système intègre des batteries LEHMANN COBRA refroidies par eau, utilisant des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) d'une capacité combinée de 1.5 MWh.

Giovanni Bizzarri, directeur exécutif du développement de nouveaux produits, déclare : « Grâce à la redondance intégrée aux systèmes d'alimentation et de propulsion, les propriétaires peuvent avoir l'esprit tranquille en sachant que les fonctions essentielles du yacht ne sont pas affectées en cas de panne. »

Le pont soleil comprend des espaces repas, un jacuzzi et des bains de soleil, tandis que le pont propriétaire comprend une suite avec salon, bureau, deux salles de bain et une terrasse privée avec jacuzzi. Le pont principal accueille les invités avec cinq cabines avec salle de bain, dont une suite VIP pleine largeur. Le salon principal et les espaces repas s'ouvrent sur l'extérieur par des baies vitrées coulissantes. Le pont inférieur abrite un club de plage et un espace bien-être, agrandis grâce aux possibilités d'aménagement flexibles du système de propulsion. Les installations comprennent une salle de sport, une salle de massage, un sauna et un hammam.

Une porte arrière et des pavois rabattables agrandissent l'espace du club de plage au niveau de l'eau. Le pont des réservoirs abrite les espaces de stockage, de service et d'équipage, avec des options de personnalisation, notamment la culture hydroponique pour les produits frais.

Avec une jauge brute de 1 900 tonneaux, le 74Steel s'inscrit dans la stratégie de Sanlorenzo, axée sur les navires de moins de 2 000 tonneaux. Dans un communiqué, le chantier naval affirme vouloir éviter la complexité croissante des grands yachts, qui, selon lui, « devient de plus en plus difficile à gérer, tant en termes d'attrait commercial que de complexité de production ».

Dans ses résultats du premier semestre 2025, publiés en septembre, Sanlorenzo a noté une forte demande pour les yachts de plus de 30 mètres, la division Superyacht enregistrant une augmentation de 10.2 % de ses revenus.

Cet article a été édité le 2 octobre 2025, à la demande de Sanlorenzo, pour indiquer que le chantier naval dévoile son navire amiral.