Southampton L'Association des armateurs dit que ses membres sont inquiets au sujet de la zone proposée, qui pourrait facturer jusqu'à 100 £ par jour aux véhicules commerciaux pour entrer dans la ville.

Cela survient après que le nouveau membre du cabinet de Green City, Steven Leggett, a déclaré aux conseillers que le conseil municipal n'avait "vu aucune preuve d'un impact économique" sur la ville si une zone était introduite, ni aucun effet sur les emplois.

Mais Ashley Jenkins, coprésidente de l'association, a déclaré que les membres du groupe "ne voient pas comment le conseil peut prétendre que les propositions n'affecteront pas les emplois".

Il a déclaré : « L'introduction d'une telle redevance pourrait entraîner une délocalisation des entreprises vers un autre port avec pour conséquence la perte d'un nombre important d'emplois dans la ville.

« L'ensemble du secteur de la logistique a tendance à s'appuyer sur de très faibles marges qui ne peuvent résister aux imprévus. la performance des entreprises des redevances telles qu'une redevance de zone d'air pur.

Le conseiller municipal de Southampton Steven Leggett

M. Jenkins a ajouté qu'un opérateur local a déclaré qu'il pourrait perdre 50 emplois si la charge totale de 100 £ entre en vigueur.

Il a également déclaré que l'incertitude découlant des propositions entraîne également des retards et une mise en veilleuse potentielle des plans d'investissement.

Il intervient après la période de consultation de 12 semaines pour un projet de zone d'air pur, fermée le 1er septembre, avec la participation de plus de 8,000 XNUMX résidents locaux.

L'autorité locale a été chargée par le gouvernement central de réduire sa quantité de dioxyde d'azote au niveau imposé par l'UE de moins de 40 microgrammes par mètre d'air cube d'ici 2022. Elle est actuellement de 42 microgrammes.

S'il ne le fait pas, le conseil se verra facturer la lourde amende que l'Union européenne imposera à Westminster.

"Il y a un point que nous souhaitons clarifier", a déclaré M. Jenkins.

« Ce n'est pas une approche de « peur du projet », nous sommes tous du même côté ici ; nos membres vivent et travaillent ici à Southampton et nous souhaitons tous voir le progrès environnemental d'une manière durable et responsable.

«Mais encore une fois, nous déclarons, à partir des propres données du conseil, que Southampton sera pleinement conforme à toutes les réglementations européennes sur la qualité de l'air d'ici 2020/21.

"Le régime proposé de redevances routières pour la zone d'air pur n'accélérera pas ces progrès de manière significative et en déviant le trafic vers d'autres ports, cela augmentera en fait les émissions."

Cependant, malgré le fait que M. Jenkins ait souligné ce point, le conseil municipal a contesté les affirmations selon lesquelles aucune action sur la qualité de l'air ne ferait atteindre des niveaux conformes à la ville.

Maintenant, en réponse à la réaction, le conseiller Stephen Leggett, membre du cabinet de Green City, a déclaré: «Les informations à l'appui de la consultation sur la zone d'air pur comprenaient une évaluation économique qui évaluait les coûts et les avantages d'un système de tarification et faisait état d'un résultat globalement positif.

« Néanmoins, toute forme de changement peut avoir un impact sur des secteurs d'activité spécifiques et nous avons l'intention d'utiliser l'exercice de consultation pour identifier ces derniers et comment ils pourraient être soutenus.

« Nous avons reçu une réponse sans précédent à la consultation et nous sommes maintenant en train de rassembler et d'examiner les nombreuses preuves et commentaires reçus. Cela éclairera la décision de savoir si une zone de recharge d'air pur est nécessaire pour atteindre la conformité légale avec les normes de qualité de l'air et, si tel est le cas, quel soutien peut être fourni aux entreprises qui pourraient être affectées de manière disproportionnée. »

Article de William Rimell pour le Southern Daily Echo