Sir Ben Ainslie parle du potentiel d'INEOS Britannia pour l'America's Cup

À quelques jours de la 37e Coupe de l'America, Sir Ben Ainslie, PDG et barreur d'INEOS Britannia, a partagé son point de vue sur les derniers préparatifs et les perspectives de l'équipe.

Dans une récente interview avec Matthew Sheahan de PlanetSail, Ainslie a expliqué l'atmosphère concentrée alors qu'ils entamaient la poussée finale. "Nous sommes dans une bien meilleure situation qu'à Auckland", a déclaré Ainslie, faisant référence à la précédente campagne de Coupe. Cependant, il a reconnu qu’il s’agit d’un « jeu de développement » dans lequel des améliorations sont encore nécessaires. "Il y a encore certains domaines de notre bateau où nous pouvons améliorer nos performances, et franchement, nous allons devoir gagner cette chose."

Sheahan a posé des questions sur la nature de la prochaine régate préliminaire, même si les résultats ne comptent pas pour la Coupe finale ou la sélection des challengers. "Il y a peu de temps entre les manches pour apporter des modifications au bateau", a expliqué Ainslie. "La régate préliminaire est importante pour s'assurer que vous êtes dans le rythme."

L'interview a discuté de la nature évolutive des courses de l'America's Cup, abordant l'importance et le défi de la communication à double barre et le rôle essentiel des simulateurs dans les campagnes d'aujourd'hui. "Sans un simulateur d'exploitation décent, vous êtes sérieusement désavantagé", a déclaré Ainslie.

Sheahan a demandé à Ainslie – qui co-dirige désormais – à quel point la barre de compétition avait changé, ainsi qu'en ce qui concerne les données et la technologie, ce à quoi Ainslie a répondu : « Chaque équipe a sa propre approche. Une énorme quantité de technologie et de développement est consacrée à l’IHM et constitue une grande partie des performances relatives de chaque bateau.

Concernant INEOS Grande-BretagnePar rapport aux autres, Ainslie reste prudent, affirmant que les courses d'entraînement dans des vents plus légers ne fournissent pas une jauge définitive de performance. Les courses d'entraînement précédentes de l'équipe ne se sont pas déroulées sans incidents ; lors d'un en février, INEOS Britannia a subi des dommages à l'un de ses bateaux-écoles monotypes AC40 fournis, Athena, après un incendie de batterie électrique à bord.

Ainslie a noté que chaque équipe a des avantages dans des états de mer et des plages de vent plus importants, ce qui fait des conditions de Barcelone un site particulièrement difficile du point de vue de la conception. « À quel point les autres équipes sont-elles plus rapides ?… Le temps nous le dira.

Les enjeux de la compétition sont élevés, Ainslie rappelant clairement à Sheahan : « Une équipe rentre chez elle le 8 septembre ; ça va être assez brutal. Personne ne prend cela pour acquis, et vous voulez être sûr que ce n'est pas vous.

Image et vidéo avec l'aimable autorisation de Matthieu Sheahan, Planète Sail. 

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