Catamaran électrique solaire, avec aile de cerf-volant, mis à l'eau

Silent-Yachts a augmenté sa flotte de catamarans électriques solaires océaniques en introduisant le nouveau Silent 60. Celui-ci a été récemment lancé à Yachts silencieux' usine de production en Thaïlande, dirigée par l'entrepreneur suisse Philippe Guénat.

Huit autres coques sont actuellement en construction, dont 17 commandées au total. Le catamaran a été construit avec une aile de cerf-volant de 13 m², un système spécial qui, contrairement aux voiliers conventionnels, ne nécessite pas de grand mât. Silent-Yachts dit que la voile de kite génère beaucoup plus de puissance par mètre carré qu'une voile conventionnelle.

« Le système de cerf-volant semble parfaitement adapté aux journées venteuses avec le système de propulsion électrique de Silent-Yachts », déclare le propriétaire allemand du premier Silent 60. « Je suis un passionné des nouvelles technologies qui aident, petit à petit, à surmonter les défis écologiques auxquels nous sommes confrontés aujourd'hui.

L'aile de cerf-volant, de Wingit, et tous ses composants sont stockés dans la zone de proue.

Un mât de deux pieds de haut est requis, qui utilise quatre haubans (cordes en Kevlar de 6 mm) qui doivent être fixés à quatre œillets pliables (cela prend quelques secondes). Après le gonflage du cerf-volant, dit Silent-Yachts, le cerf-volant est jeté par-dessus bord où il dérive avec le vent. En l'air, la direction automatique prend le relais et la corde de traction est relâchée. Le cerf-volant vole à plus de 120 mètres au-dessus du bateau.

Le faire tomber est le processus inverse. Le contrôle automatique déplace le cerf-volant vers une position juste au-dessus du bateau où il a le moins de traction sur la corde, il est ensuite treuillé électroniquement et s'effondre au-dessus du pont avant.

Silent-Yachts dit que la propulsion supplémentaire réduit la consommation des moteurs électriques, prolongeant ainsi la portée et peut servir de propulsion de secours en cas d'urgence.

Le Silent 60 est conçu pour aller partout comme un véritable yacht de croisière océanique, précisent ses constructeurs. Avec un équipage de deux (ou plus), il peut naviguer efficacement jusqu'à 100 miles par jour pendant des semaines. Dans le même temps, la disposition des composants permet au système d'alimenter tous les systèmes embarqués sans avoir besoin de carburant pour alimenter un générateur. La vitesse de croisière du yacht est de 6 à 8 nœuds, mais elle peut être plus rapide en cas de besoin, atteignant une vitesse maximale de 20 nœuds.

Assez décevant, les images du cerf-volant en action ne sont pas encore disponibles.