Solé Advance vise une énergie marine durable grâce à une pile à combustible de 76 kW.
L'équipe (de gauche à droite) : Attila Husar, directeur du laboratoire H2 UPC, et l'équipe d'ingénierie de Solé Advance, dirigée par Víctor Miravet. Image courtoisie de Solé Advance.
Solé Advance a dévoilé une nouvelle pile à combustible à hydrogène à membrane échangeuse de protons (PEM) conçue pour l'intégration aux systèmes de propulsion électrique et hybride marins.
De plus, utilisées pour la production d'énergie embarquée, les piles à combustible ont une puissance cible de 76 kW et font partie des objectifs plus larges de Solé, qui comprennent le lancement de gammes de produits à haut rendement et la poursuite des progrès en matière de compatibilité avec l'huile végétale hydrotraitée (HVO).
S'inscrivant dans le programme de R&D de l'entreprise espagnole, ce projet est actuellement en phase de développement et de validation. Initialement axé sur les applications marines, il envisage également des applications industrielles.
Le programme de piles à combustible est développé en collaboration avec Applus+ IDIADA et le H2LAB de l'Université de Catalogne, BarcelonaTech, combinant ingénierie appliquée, essais en laboratoire et expertise académique.
Marieli Solé, PDG de Solé, déclare : « Ce programme s’inscrit naturellement dans notre évolution vers les systèmes d’alimentation embarqués de nouvelle génération et la transition technologique : l’intégration d’une pile à combustible à hydrogène de 76 kW répondant à des critères de sécurité, d’efficacité et de maintenance adaptés à une utilisation réelle à bord, aussi bien sur les bateaux de plaisance que sur les bateaux de travail. Notre entreprise possède de solides compétences en ingénierie, en conception et en innovation, et ce projet en est la preuve. »
Solé se concentre sur la conception des équipements auxiliaires (BoP), la gestion thermique et de l'air, l'humidification, la purge, l'alimentation électrique, l'instrumentation et la sécurité. EKPO, fournisseur de technologies hydrogène, fournit quant à lui la pile à combustible.
Le premier prototype intégré a été assemblé et validé lors d'essais initiaux au laboratoire de l'université. Sa conception compacte facilite son installation dans les salles des machines et permet un accès aisé pour la maintenance.
Víctor Miravet, directeur de l'ingénierie et de la fabrication chez Solé, affirme que les premiers essais ont été « encourageants » et ajoute : « Notre prochaine étape consiste à transférer ces résultats dans des conditions d'exploitation réelles sur un navire, en assurant un refroidissement optimal, en consolidant une solution énergétique robuste au sein d'un écosystème énergétique embarqué interconnecté, en développant des stratégies de contrôle pour une gestion de l'énergie aussi efficace que possible et en accordant une attention particulière à la résistance à la corrosion. »
Solé Advance sera présent au prochain salon Metstrade, qui se tiendra du 18 au 20 novembre 2025.
