Gros plan : Les normes volontaires de sécurité maritime réduisent les accidents de navigation
Selon Megan Sheahan, analyste économique et statistique, les données suggèrent que les normes volontaires de l'American Boat and Yacht Council (ABYC) (pour la sécurité maritime) réduisent le risque d'implication dans un accident ciblé de 43 à 47 pour cent. Dans ce contexte, le terme « focalisé » désigne le type d'accidents auxquels les normes sont destinées à répondre.
L'idée est venue à Dernier événement sur l'atténuation des risques de l'USCG. Sheahan a indiqué que les sources de données utilisées pour tirer cette conclusion comprenaient la base de données des rapports d'accidents de navigation (BARD) de la Garde côtière américaine (USCG) – décrite comme un enregistrement historique et propre des accidents de navigation de plaisance aux États-Unis – et une liste de bateaux construits pour les normes volontaires de l'ABYC, par constructeur et année modèle.
Les résultats de Sheahan suggèrent également que Les normes ABYC réduire de 26 à 58 pour cent la probabilité de décès lors d’un accident ciblé. En d’autres termes, non seulement ces types d’accidents sont moins fréquents, mais la probabilité de décès sur ces bateaux lors d’accidents qui se produisent est également réduite.
"Cette recherche importante confirme ce que beaucoup croyaient de manière anecdotique, à savoir que les bateaux de plaisance construits selon des normes volontaires sont moins susceptibles d'être victimes de certains accidents que ceux construits selon les normes minimales de la Garde côtière", a déclaré Jeff Ludwig, chef du secteur des produits de navigation de plaisance. Direction de l'assurance à l'USCG.
« Dans de nombreux cas, les normes volontaires dépassent les exigences de la Garde côtière, et cet effort supplémentaire de la part de certains fabricants devrait être remarqué par les consommateurs. »
"Des évaluations antérieures ont révélé que les bateaux conformes aux normes ABYC sont sept fois moins susceptibles d'être rappelés par l'USCG pour des raisons de sécurité et nous avons toujours connu l'importance cruciale des normes ABYC pour garantir une navigation de plaisance sûre, fiable et agréable", a déclaré le président de l'ABYC. John Adey. « Nous sommes fiers de partager cette recherche indépendante basée sur des données qui soutient nos efforts. »
Les normes ABYC découlent de données de sécurité. Les statistiques telles que celles du BARD permettent d'avoir un aperçu des nouvelles technologies et contribuent à soutenir l'harmonisation mondiale. Et comme le souligne l'USCG, les données contribuent à l'élaboration de meilleures pratiques et conduisent à des normes nouvellement élaborées ou révisées, améliorant ainsi l'expérience de navigation.
Données utilisées pour les normes de sécurité
Selon Tammy Terry du Département des ressources nationales de l'Ohio, Division des parcs et des embarcations nautiques, quelques champs de données clés sont collectés par tous les États américains et soumis au BARD. Cela constitue la majorité des données utilisées dans les analyses. Ceux-ci incluent le « quoi » de base de l'incident (date, heure, lieu, météo, eau, vagues, brève description) ; le « qui » (personnes, remorquage, gilets de sauvetage, expérience de l'opérateur, personnes descendues/blessées/disparues, dommages matériels, navire : taille, matériau de la coque, type de moteur, mesures de sécurité, activités au moment de l'incident) ; le comment/pourquoi (la chaîne d’événements) ; et le « quoi » (la détermination par l'enquêteur du facteur contributif le plus important jusqu'au facteur le moins important). Ce sont ces rapports qui constituent la base de l'élaboration des normes, mais elle affirme que même si l'USCG reçoit des informations principalement sur les décès et les hospitalisations, d'autres incidents mineurs sont largement sous-estimés.
Susan Weber, statisticienne de l'USCG, gère la collecte nationale de données sur les accidents de navigation de plaisance auprès des agences d'État pour produire le rapport sur les accidents de navigation de plaisance de l'USCG. Elle affirme que les données sont utilisées à des fins multiples, notamment l'élaboration de normes et de réglementations ainsi que la publication d'éducation et de sensibilisation. .
Weber tient à souligner que s'il est de la responsabilité de l'USCG d'examiner les données et de produire des statistiques (en 2022, l'USCG a dénombré 4,040 636 incidents qui ont entraîné 2,222 morts, 63 2,000 blessés et environ XNUMX millions de dollars de dégâts), il est de la responsabilité du public de signaler un incident – et ceux-ci incluent le décès, la disparition, les blessures nécessitant un traitement médical au-delà des premiers soins, les dommages égaux ou supérieurs à XNUMX XNUMX $ et la perte totale du navire. Elle affirme que tout incident doit être signalé s'il peut être évité grâce à une réglementation ou à une éducation à la sécurité nautique.
Une fois les données rassemblées, ABYC utilise un ANSI (American National Standards Institute) processus accrédité pour développer des normes de sécurité consensuelles pour les bateaux et leurs composants, déclarent Craig Scholten et Brian Goodwin. « Les tests de produits, les données et l'examen par des experts maintiennent une suite de normes qui prennent en charge l'évolution des besoins et des technologies dans l'industrie maritime. Ces normes offrent à l'industrie une approche de performance « de pointe » en matière de conception, de fabrication et de sécurité nautique à l'échelle internationale.
Série sur l'atténuation des risques par l'USCG
L' Série d'atténuation des risques USCG/ABYC est un événement en ligne récurrent avec des webinaires antérieurs, notamment : « Réglementations et électrification », « Éteindre le feu », « Notification de défauts et rappels de produits », « Rester au courant de l'électrification » et « Naviguer dans la conformité à l'ère de l'évolution technologique ».
ABYC affirme que les normes sont essentielles, car elles sont continuellement recherchées, développées et révisées par plus de 400 professionnels maritimes bénévoles. Ses normes et rapports d'informations techniques pour les petites embarcations couvrent tous les principaux systèmes de bateaux et leur développement, et l'examen annuel de ces normes est directement lié à la réduction significative du nombre d'accidents de navigation au cours des six dernières décennies. Aujourd'hui, 90 % des bateaux sur l'eau aux États-Unis sont construits selon les normes ABYC, affirme l'organisation, et plus de 3,000 XNUMX techniciens sont formés et certifiés par ABYC afin que les bateaux soient entretenus avec le plus haut niveau d'expertise technique.
L'image principale est tirée d'une histoire en 2023, lorsqu'un Une vague géante a renversé un bateau volé lors d'un sauvetage de la Garde côtière américaine.
