Le PDG de Sunseeker appelle l'industrie britannique à se concentrer sur les superyachts
Andrea Frabetti quitte Sunseeker
« Nous savons tous qu'en trois ou quatre ans, tout produit doit être au moins repensé », déclare Andrea Frabetti, PDG de Sunseeker. Il a rejoint Sunseeker International il y a sept ans après avoir occupé le poste de directeur exécutif chez Ferretti Group. Son expérience est donc solide, ou, comme il le dit lui-même, « je connais bien le secteur ».
Maintenant, au milieu de la restructuration de l'entreprise (Sunseeker a annoncé 50 licenciements obligatoires plus tôt cette semaine) et poursuivre une nouvelle stratégie pour construire de plus grandes (la société a récemment lancé sa stratégie de revisiter les yachts de plus de 40 mètres (Ses 134 superyachts, un navire de 40.45 mètres et un nouveau projet de 40 mètres constituent sa stratégie à long terme pour les superyachts.) Frabetti observe attentivement l'industrie maritime britannique dans son ensemble. Il affirme également que le Royaume-Uni ne bénéficie pas d'un environnement propice à la production de superyachts.
« Il faut une industrie centrée sur les superyachts », a-t-il déclaré. MIN pendant le Cannes Yachting Festival. « Pour développer des bateaux, c'est une question de nombreux systèmes, de nombreux fournisseurs.
À Viareggio, en Italie, si vous avez un peu d'argent et que vous vous dites que vous voulez construire un superyacht demain matin, vous pouvez le faire. De nombreuses entreprises sont connectées, et elles conçoivent donc votre yacht avec brio.
Au Royaume-Uni, l'environnement ne facilite pas la production d'un superyacht. Il faut donc sélectionner les fournisseurs en Espagne, en Italie, aux Pays-Bas, etc.
« Si Sunseeker, Princess et d’autres se lançaient dans la construction de superyachts, ces compétences se développeraient au Royaume-Uni. »
Il est à noter que le PDG de Princess, Will Green, a mentionné MIN qui en plus du plan de croissance lancé par l'entreprise à Cannes, l'entreprise a encore beaucoup à venir. Un nouveau superyacht est dévoilé au MYS – le nouveau Princess Odyssey 106 portera la marque à une nouvelle échelle épique, affirme l'entreprise. L'écosystème de Frabetti a donc potentiellement une chance d'évoluer.
Les produits marins innovants sont toujours les bienvenus
Le PDG de Sunseeker estime qu'il est facile d'intégrer des produits innovants à sa gamme. Il suffit aux innovateurs de frapper à sa porte avec des « produits intelligents ».
« Mais », dit-il, « le problème, c'est que personne n'investit. Je parle des fournisseurs et des entreprises… personne ne veut investir si le produit est uniquement destiné à Sunseeker. » Il est optimiste : si davantage de fabricants britanniques cherchent à pénétrer le marché des grands bateaux et à attirer de nouveaux clients, les investissements dans l'innovation suivront. C'est une situation qu'il attend avec impatience.
« Au lieu de nous obliger à acheter des pièces partout, nous pouvons être beaucoup plus connectés… cela crée davantage d’opportunités d’être efficace. »
Il cite les Pays-Bas comme un exemple parfait.
Ils restent leaders sur le marché des superyachts aux Pays-Bas. Non seulement parce qu'un seul chantier naval assemble les pièces, mais aussi parce que de nombreuses autres entreprises fabriquent les pièces à installer à bord. Ils produisent des essuie-glaces et des pare-brise. Ce n'est pas le cas actuellement au Royaume-Uni.
Projets futurs et superyachts Sunseeker
Avec tous les changements imminents, Frabetti se sent optimiste. Orienta Capital Partners (Italie) et Lionheart Capital (États-Unis) ont racheté Sunseeker International au groupe immobilier chinois Wanda Il salue l'intérêt du premier pour les grands yachts. Il s'agit désormais de reprendre les projets de Sunseeker pour 2022.
À l'époque, l'entreprise était prête à investir dans les superyachts. « Mais soudain, la guerre en Ukraine a éclaté et a provoqué un véritable séisme dans le secteur. C'est pourquoi j'ai décidé de reporter ce nouvel investissement dans les superyachts. La guerre n'est pas encore terminée, mais la situation évolue, et ce, à bien des égards. Nous avons donc décidé de relancer les investissements pour créer de nouveaux produits. »
L'entreprise prévoit des ventes supérieures à sa capacité de production. Frabetti calcule qu'au cours des cinq prochaines années, Sunseeker pourriez Ils produisent jusqu'à quatre superyachts par an. « À l'avenir, ce chiffre pourrait être plus élevé. » Il observe le nombre de propriétaires qui optent pour une version supérieure de la gamme Sunseeker.
« Donc, même seulement 4 à 5 % par an souhaitaient changer de bateau, c'est largement suffisant. Nous n'avons pas plus de capacité. »
Incertitude des employés chez Sunseeker
L'entreprise est actuellement en cours de restructuration.
L'objectif de cette restructuration est de positionner Sunseeker en phase avec la demande du marché et de garantir sa pertinence. La nouvelle structure doit donc soutenir la stratégie de construction de nouveaux superyachts, ainsi que la production de la gamme existante.
En juin de cette année, l'entreprise a évoqué le spectre de la suppression de 200 emplois, Frabetti accusant les tarifs douaniersÀ l'époque, Frabretti avait déclaré : « Cette décision n'a pas été prise à la légère. Nous sommes pleinement conscients de l'impact que cela aura sur les employés concernés. » Sunseeker a procédé à une centaine de licenciements temporaires peu avant Noël 100 en raison de « restrictions dans sa chaîne d’approvisionnement » et de problèmes de trésorerie. Ces travailleurs sont revenus fin janvier 2025, le chantier naval affirmant qu'aucun membre du personnel n'avait – à ce moment-là – perdu son emploi.
« Le processus de restructuration est toujours en cours », a déclaré un porte-parole de l'entreprise MIN plus tôt cette semaine. « Nous veillons à donner à chacun le temps et le soutien nécessaires pour décider de son avenir. Plusieurs collègues ont opté pour un départ volontaire, ce qui nous a permis de réduire considérablement le nombre de licenciements obligatoires proposés à 50. Nous sommes reconnaissants à tous nos employés pour leur contribution et continuons à collaborer étroitement avec les personnes concernées. »
Quel que soit le nom du candidat retenu, 44 nouveaux postes ont été créés au sein de l'organisation, pour lesquels de nombreuses personnes postulent actuellement, a déclaré un porte-parole. Le PDG de Sunseeker, Frabetti, est ravi que certains employés soient eux-mêmes plaisanciers.
« J'ai été ravi de découvrir qu'à Poole, où se trouve le siège de production de l'entreprise, « beaucoup, beaucoup de nos ouvriers – plombiers, charpentiers, par exemple – passent leur temps sur un bateau. Évidemment, c'est un cinq mètres, âgé de 30 ans ou plus, mais ils aiment naviguer, même à moindre coût. » Il est convaincu que ceux qui utilisent un bateau savent aussi le monter.
Augmenter l'empreinte de fabrication de Sunseeker
Alors que la stratégie des superyachts bat son plein, Sunseeker a prévu un budget pour agrandir encore le chantier naval, explique Frabetti. Des discussions sont en cours sur l'agrandissement des bâtiments à Weymouth et l'utilisation des terrains disponibles, reliés à la mer. « Le chantier naval est situé entre Portland et Weymouth, et il est donc entièrement dédié à l'eau.
Nous disposons actuellement d'une capacité énorme, mais nous aimerions agrandir nos bâtiments. C'est pourquoi, dans les prochaines années, nous produirons jusqu'à quatre superyachts. Ensuite, grâce aux nouveaux bâtiments, nous pourrons en construire six ou sept.
Mais malgré tout cet optimisme et cette confiance, il souligne également que « le nombre total de superyachts dans le monde est probablement d'environ 30 par an, pas plus. Je pense donc que les probabilités d'une telle croissance sont assez faibles. »
Jusqu'à présent en 2025, selon Horaires SuperYacht/SuperYacht IQ, plus de 66 nouveaux superyachts (plus de 40 mètres) ont été vendus.
Avec la construction de tous ces yachts de plus grande taille et la recherche d'acheteurs, l'infrastructure des marinas pourrait devenir un défi. Mais le PDG de Sunseeker affirme que « généralement, les propriétaires de superyachts possèdent des entreprises qui possèdent de nombreux actifs, dont des marinas. » Il prédit que les problèmes d'amarrage seront résolus assez rapidement si le besoin s'en fait sentir.
