S'approprier la mission

Publié le 22 janvier 2019 ; Depuis le lancement d'Emirates Team New Zealand en tant que Challenger lors de l'America's Cup 2007, c'est la première fois que l'équipe commence la construction de son propre bateau pour l'America's Cup dans son propre chantier naval spécialement construit sur la côte nord d'Auckland.

Dirigée par Sean Regan, responsable des opérations de construction d'Emirates Team New Zealand, l'installation qui a été une vision à long terme de l'équipe, a été démarrée à partir de zéro, transformant une usine propre en l'une des installations les plus modernes et spécialement construites. installations de construction de bateaux en composite dans le pays.

"Comme pour tout ce qui concerne l'America's Cup, le temps presse et lors de la mise en place des installations de construction, nous nous sommes donnés en gros deux mois à compter du jour où nous avons repris le bail des locaux pour être prêts à commencer la construction de notre premier bateau", a expliqué Régane.

L'aménagement du vaste bâtiment de 1800 XNUMX m² a été largement réfléchi en vue de constituer l'espace de travail le plus efficace et le plus confortable possible. L'équipe a sollicité les commentaires de certains des meilleurs constructeurs de bateaux de l'industrie ainsi que de plusieurs de nos précieux fournisseurs.

« Nous avons vraiment abordé cette configuration avec un esprit ouvert et avec notre réflexion typique sur le fil numéro 8. Nous avons examiné le plan d'étage épuré et pensé à tout en termes de production du yacht de course en composite le plus avancé techniquement. Depuis l’agencement des trois fours, le chauffage, l’extraction, la climatisation, l’éclairage, le stockage, le levage, l’accès etc.”

La tâche consistant à intégrer la nouvelle équipe de 40 personnes était tout aussi importante que de rassembler tout l'équipement nécessaire. Les 40 personnes travaillent désormais en équipe avec enthousiasme et un mélange d'expériences qui devront se comporter de manière exceptionnelle en tant que groupe lorsque la pression est forte.

« Nous avons pu rassembler un groupe mixte de vétérans spécialisés dans la construction de bateaux – dont un certain nombre étaient les personnes clés de Cookson's Boats, l'équipage à terre existant d'Emirates Team New Zealand et un groupe de jeunes apprentis affamés. Ces gars-là travaillent vraiment bien ensemble et développent chaque jour une expérience plus large dans l’industrie, ce qui est très satisfaisant pour tout le monde.

"La beauté de remporter la Coupe de l'America et de la ramener en Nouvelle-Zélande est que cela nous donne la possibilité d'essayer de relancer ce qui a été une industrie stagnante ou en déclin au cours des dernières années."

Les véritables avantages en termes de performances de la construction de bateaux « en interne » pour Emirates Team New Zealand sont la possibilité de modifier les ressources et les calendriers en fonction des opérations de l'équipe, ce qui permet un lien plus efficace entre les concepteurs d'Emirates Team New Zealand au sein de l'équipe à le Viaduc et l'équipe de production sur la Rive-Nord.

"Comme nous l'avons vu lors de la dernière America's Cup, nous devons être vraiment dynamiques dans notre approche globale de conception et dans nos priorités de production au quotidien. Nous sommes donc désormais plus responsables de notre propre destin de construction que jamais auparavant.

« En règle générale, dans le but d'extraire chaque détail du gain de performances, les concepteurs confient leurs conceptions finales à la production jusqu'à la toute dernière opportunité. De plus, ils continuent d'affiner les conceptions au-delà des délais spécifiques. Nous pouvons donc désormais apporter des modifications à mesure que les priorités changent, ce qui nous permet de prendre des décisions de conception beaucoup plus tard, mais plus avancées que jamais.

Comme toujours avec Emirates Team New Zealand, un certain nombre de fournisseurs clés de l'équipe ont fait partie intégrante de la mise en place de la base.

« Nous n'aurions vraiment pas pu réaliser ce que nous avons accompli en créant cette base sans nos fournisseurs officiels. Une grande partie des coûts de mise en place a été supportée par des fournisseurs de produits, de services et d'expertise – ce qui ne cesse de nous étonner de la valeur du soutien des entreprises kiwis au quotidien et de leur générosité pour nous aider à défendre la Coupe de l'America en 2021.

"Traitez-moi de partial, mais je pense que nous avons mis en place l'une des meilleures installations de construction de bateaux en composite en Nouvelle-Zélande, et j'espère qu'elle servira bien à l'équipe pour l'AC36, mais aussi à l'industrie maritime dans son ensemble sur des projets en dehors de la Coupe de l'America", conclut Regan.

Le monde de l'America's Cup attend désormais avec impatience le premier bateau qui sortira des ateliers de construction vers le milieu de l'année 2019.

Source : Emirates Team Nouvelle-Zélande


En plus des défis d'Italie, des États-Unis et de Grande-Bretagne qui ont été acceptés au cours de la période d'inscription initiale (du 1er janvier au 30 juin), huit avis de défi supplémentaires ont été reçus avant la date limite d'inscription du 30 novembre. Parmi ces huit soumissions, les candidatures de Malte et des États-Unis ont jusqu'à présent été acceptés. Voici la liste actuelle :

Défendre:
• Emirates Team Nouvelle-Zélande (NZL)

Challengers :
• Luna Rossa (ITA) – Challenger du record
• American Magic (États-Unis)
• Équipe INEOS Royaume-Uni (GBR)
• Malte Altus Challenge (MLT)
• Équipe Stars & Stripes des États-Unis (États-Unis)

Dates clés de l'America's Cup :
✔ 28 septembre 2017 : sortie du protocole de la 36e America's Cup
✔ 30 novembre 2017 : les concepts de la classe AC75 sont communiqués aux principales parties prenantes
✔ 1er janvier 2018 : Ouverture des inscriptions pour les Challengers
✔ 31 mars 2018 : publication de la règle de classe AC75
✔ 30 juin 2018 : Clôture des inscriptions pour les Challengers
✔ 31 août 2018 : Lieu du match de l'America's Cup et de la PRADA Cup confirmé
✔ 31 août 2018 : Zone spécifique de l'hippodrome confirmée
✔ 30 novembre 2018 : Date limite d'inscription tardive
31 mars 2019 : le bateau 1 peut être mis à l'eau
2e semestre 2019 : 2 x épreuves préliminaires des America's Cup World Series
1er février 2020 : le bateau 2 peut être mis à l'eau
En 2020 : 3 épreuves préliminaires de l'America's Cup World Series
10-20 décembre 2020 : Course de Noël de l'America's Cup
Janvier et février 2021 : La PRADA Cup Challenger Selection Series
Mars 2021 : le match de l'America's Cup

Détails: www.americascup.com

Article par Scuttlebutt Sailing News

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