Technologie, tendances et 2026 : quelles sont les attentes des chefs d’entreprise ?
L'industrie maritime mondiale aborde l'année 2026 avec un mélange d'optimisme prudent et de réalisme sans concession. Dans l'ensemble du secteur, les acteurs clés dressent le tableau d'un marché qui se redresse lentement, mais qui reste confronté aux droits de douane, aux tensions de trésorerie et à une demande des consommateurs irrégulière.
La propulsion électrique gagne du terrain, l'économie de la location et de l'expérience est florissante dans le secteur nautique mais peine à se faire remarquer ailleurs, et plusieurs marques misent tout sur les nouvelles technologies pour séduire les clients qui ne souhaitent plus posséder de bateaux traditionnels.
Le message est clair : la croissance est possible, mais seulement pour les entreprises prêtes à se diversifier, à sensibiliser de nouveaux publics et à repenser la place du nautisme dans un monde en mutation.
MIN s'est entretenu avec neuf experts du secteur pour découvrir ce qui façonne leurs spécialités respectives et ce qu'ils entrevoient pour 2026.
Andrew Scott, directeur des opérations, Quantum Sails (fabricant de voiles)
Les droits de douane aux États-Unis ont constitué un défi majeur, mais comme nous réalisons la majeure partie de notre production à l'étranger, au Sri Lanka et en Malaisie, ces droits de douane n'ont pas eu d'impact sur l'Europe. Nous avons toujours fait preuve d'une grande flexibilité. Notre site de production en Espagne (Palma) a pu se poursuivre normalement.
Les opportunités résident dans le développement continu des ventes de voiles de course et de croisière pour le grand public. Nous ciblons les navigateurs exigeants qui recherchent une voile performante et de haute qualité, sans pour autant qu'ils soient forcément adeptes de la régate en TP52. Ils peuvent tout simplement souhaiter réaliser des performances exceptionnelles en croisière. Notre priorité est d'offrir un service irréprochable, et non de nous contenter de livrer une voile.
Nous nous développons plus que jamais en Europe, nous avons donc un objectif clair et une forte volonté d'étendre nos activités européennes, et toutes nos activités sont basées en Europe.
En 2024, North Technology Group (NTG) a acquis deux voiliers de renom, Doyle Sails et Quantum Sails.
Cheryl Brown, directrice générale, Le Boat (location de bateaux)
Nous rencontrons actuellement toutes sortes de problèmes économiques. Les droits de douane pénalisent notre activité. Les chantiers navals se retrouvent potentiellement avec des stocks excédentaires. Nous manquons de liquidités. La situation est vraiment difficile.
La réalité est que notre secteur est en déclin. La plupart des statistiques montrent une baisse du nombre de permis de navigation. Il y a moins de bateaux sur l'eau. Prenons l'exemple de la France : on compte 14 % de bateaux en moins sur les voies navigables intérieures par rapport à 2019.
La croissance est un défi constant. C'est pourquoi nous proposons une approche différente des vacances. Je m'efforce de faire passer ce message.
Nous cherchons constamment de nouveaux canaux de distribution, afin de rendre la navigation accessible à tous. Notre principal défi est le suivant : un jour, on se réveille et on se demande : « Où allons-nous partir en vacances l’année prochaine ? » Et si l’on n’est pas plaisancier, on ne pense pas forcément à louer un bateau, car on ignore, sans expérience, que cette possibilité existe. Sensibiliser le public à cette réalité est donc un véritable enjeu pour notre entreprise.
Nous cherchons constamment à toucher de nouveaux publics, notamment via la publicité sur les réseaux sociaux et la vidéo. Nous ciblons également les futurs propriétaires de nos bateaux. Notre objectif est de stimuler la croissance. Bien sûr, notre budget est limité et doit être réparti à l'échelle mondiale. Il est donc essentiel de gérer nos dépenses avec soin.
Daniel Henderson, directeur général, Sea Sure (accessoires nautiques)
Je pense que 2026 sera très similaire à 2025 : le secteur de la plaisance restera difficile. Le secteur commercial, quant à lui, demeure assez dynamique. Compte tenu du contexte mondial actuel, le secteur commercial (et militaire), ainsi que tous ses fournisseurs, devraient connaître une très bonne année.
Notre situation reste stable car, malgré une baisse significative du secteur des loisirs, nos approvisionnements commerciaux et militaires sont satisfaisants. En revanche, pour une entreprise qui fournit exclusivement le secteur des loisirs, la situation risque d'être très difficile.
Daniel Henderson a pris la direction générale de Sea Sure en 2025.
Danielle Wayne, entrepreneure, Topargee (jauges de réservoir d'eau)
En Australie, nous constatons une forte croissance du secteur nautique, tant dans le domaine des superyachts que, plus généralement, dans celui des loisirs nautiques. Nous souhaitons bien sûr faire connaître notre marque. La plupart des gens ignorent l'existence d'un produit comme le nôtre. Nous sommes spécialisés dans les indicateurs de niveau d'eau pour réservoirs, qui vous indiquent au litre près la quantité d'eau restante dans votre réservoir.
Comme partout dans le monde en ce moment, l'incertitude règne et les préoccupations financières liées aux droits de douane et à la logistique sont nombreuses. Mais il faut se concentrer sur les solutions, et non sur les problèmes.
Pour nous, il s'agit avant tout de réseautage et de connexion, de notoriété de marque et d'offre de solutions.
Danny Tao, cofondateur et PDG d'ePropulsion (propulsion électrique)
Nous sommes assez optimistes quant à une certaine reprise. Tant sur le marché européen qu'américain, nous constatons des signes de croissance. Nous sommes bien préparés à toute éventualité, et je pense que tant que nous maintiendrons cette dynamique, le secteur de la propulsion électrique continuera de progresser.
Notre principal défi reste notre objectif ultime : convaincre toujours plus de gens de passer à l’électrique. Nous ne cherchons pas à concurrencer les autres acteurs du marché, mais en tant que leader, notre priorité est d’inciter davantage de personnes à adopter l’électrique.
Luke Morrison, directeur général, Rooster (équipement et vêtements de voile)
La situation commence à se stabiliser assez nettement. Ces dernières années, elle a été volatile et, si l'on observe le réseau B2B, on a constaté un important surstockage.
De notre point de vue, nous constatons que les clients souhaitent réinvestir non seulement dans les produits traditionnels, mais aussi dans les nouveaux produits innovants que nous avons mis sur le marché.
D'un point de vue européen, la situation économique au sein de l'UE reste difficile. Néanmoins, nos principaux concessionnaires sont disposés à investir et à participer à la croissance l'année prochaine, ce qui est encourageant. On observe cependant une tendance de fond : les concessionnaires continuent de lutter contre l'essor du commerce électronique.
En tant que marque, nous vendons également directement au Royaume-Uni et dans le monde entier. Bien que nous le fassions de la manière la plus équitable possible (nous pratiquons des prix supérieurs à ceux pratiqués auprès de nos clients B2B), cela entraîne inévitablement une perte de parts de marché.
Pour les concessionnaires, avoir des boutiques ouvertes au public n'est plus comme il y a cinq, six ou sept ans. Mais je pense que dans les un à deux, voire trois ans à venir, il y aura des revenus positifs.
Markus Kastner, responsable du développement commercial à l'export pour les véhicules à deux roues et le secteur nautique chez Liqui Moly (spécialiste des huiles et additifs)
L'année 2025 a été excellente pour nous en termes de chiffres. Au sein de Liqui Moly, la gamme marine représente encore une petite part du chiffre d'affaires total, mais c'est l'un des segments dont la croissance est la plus rapide en pourcentage. La situation était un peu délicate car notre principal marché est les États-Unis. Nous sommes impactés par les droits de douane, mais en revanche, plusieurs autres marchés ont connu une très bonne croissance. Nous avons réussi à trouver de nouveaux partenaires de distribution, ce qui constitue d'ailleurs le plus grand défi : trouver le partenaire de distribution idéal pour chaque marché.
Plusieurs pays obtiennent d'excellents résultats et compensent ce qui nous a manqué aux États-Unis.
L'évolution de l'année dernière [signifie] que nous ne sommes plus aussi dépendants d'un seul ou
Deux marchés uniques. La diversification reste un défi majeur : trouver les bons partenaires de distribution, être visible, accessible et disponible sur tous les marchés pertinents.
Le marché américain est un marché important pour nous ; c’est un marché très prometteur avec un fort potentiel. C’est là que le plus grand défi est de maintenir notre position et notre rythme de croissance.
Globalement, il semble que les investisseurs hésitent à se lancer dans des projets plus importants (comme la construction de bateaux), ce qui explique la stabilité de marchés solides tels que la Scandinavie, sans réelle croissance. Notre objectif n'est pas d'atteindre des taux de croissance élevés, mais de nous développer en investissant de nouveaux marchés, en trouvant davantage de partenaires de distribution et ainsi en maintenant notre rythme de croissance.
Markus Rantanen, directeur de la division marine, Smartdeck (terrasses chauffantes)
C'est très problématique car la jeune génération (du moins en Finlande, et c'est la même chose en Suède et en Norvège) ne veut rien posséder. Elle ne veut rien acheter. Elle est soucieuse de l'environnement.
Et on continue de construire des bateaux avec toujours plus de moteurs, des moteurs plus gros. C'est vraiment absurde. Imaginez : vous arrivez au quai avec votre Tesla ou votre voiture électrique, puis vous démarrez les moteurs de votre bateau, des moteurs diesel ou essence de plusieurs milliers de chevaux.
La jeune génération a une vision différente, ce qui influencera le type de bateaux. Il faudra peut-être encore dix ans, mais dix ans, c'est court. Nous devons être attentifs à la jeune génération, à ses aspirations et à sa conception de la navigation de plaisance.
Nous avons reçu de nombreuses demandes concernant nos terrasses chauffantes. C'est le premier salon où nous les présentons sur le marché. Ce qui est surprenant, c'est que ces demandes proviennent également de la région méditerranéenne.
Ryan Luter, directeur du développement commercial, Supersede (remplacement du contreplaqué)
Tout ce que nous entendons et apprenons de cette situation est positif. Le secteur est toujours en phase de croissance. Les droits de douane et autres questions similaires restent encore un peu incertains.
Je constate que les gens commencent à dépenser un peu plus d'argent pour leurs loisirs.
Il y a aussi quelques opportunités dans le secteur des bateaux de travail, mais il me semble que le marché se redresse lentement. Personnellement, cela ne m'inquiète pas trop car je constate une reprise du secteur des véhicules de loisirs, et c'est généralement le premier signe que tout va bien. Le reste suivra.
Malgré les pressions et les contradictions qui caractérisent le marché actuel, les discussions convergent vers un secteur loin d'être stagnant.
L'innovation est en plein essor dans tous les domaines : propulsion, matériaux, matériel et expérience utilisateur, et les entreprises trouvent de nouvelles façons d'atteindre des publics qui n'auraient jamais envisagé de faire du bateau auparavant.
Des défis subsistent, mais la dynamique est bien présente – et à mesure que les entreprises se diversifient, collaborent et repensent la manière dont elles servent les plaisanciers de demain, le potentiel de croissance est plus important que ne le laissent entendre les gros titres.
