L'activité et les avantages de la construction de yachts de course de nouvelle génération à Aotearoa

Les courses de l'America's Cup seront disputées près d'Auckland City, ce qui permettra de les voir depuis la terre ferme.

La 36e America's Cup est peut-être encore dans deux ans, mais la campagne d'Emirates Team New Zealand est déjà proche de la vitesse supérieure et l'industrie du Kiwi est en train de gagner.

Imaginez devoir lever 100 millions de dollars vers le nord en quatre ans juste pour gérer votre entreprise, et ne pas être tout à fait sûr de la façon dont vous allez le faire. Ce n'est pas un défi auquel la plupart des entreprises Kiwi sont confrontées, et pourtant c'est ainsi qu'Emirates Team New Zealand opère au quotidien.

Le compte à rebours est lancé pour l'équipe, avec deux ans à courir jusqu'à ce qu'elle défende la Coupe de l'America sur les eaux du port Waitemata d'Auckland.

Le directeur de l'exploitation, Kevin Shoebridge, affirme qu'ils sont en bonne position pour le faire grâce au soutien de sponsors clés tels qu'Emirates, à bord depuis 2004, et à son partenariat de 26 ans avec Omega.

Alors que le défenseur Emirates Team New Zealand établit les règles de conception des bateaux, et cela peut surprendre beaucoup de gens d'apprendre qu'il a pris en compte les besoins de l'industrie maritime locale en proposant les impressionnants monocoques AC75, Shoebridge déclare : « C'est un tout nouveau bateau, une toute nouvelle classe.

« Lorsque nous avons élaboré cette règle (les AC75), nous recherchions un bateau qui aurait un effet d'entraînement sur l'industrie, qu'il s'agisse de la conception du mât, de la conception des voiles, de la construction des bateaux, des foils. Quelque chose qui aurait un avenir et qui pourrait être utilisé dans d'autres domaines de l'industrie.

« C'est l'une des choses qui nous a incités à nous éloigner des catamarans que nous utilisions aux Bermudes. Bien que ce soient des bateaux incroyables, ils n'avaient pas vraiment d'association avec le plaisancier normal. Une aile fixe comme ces bateaux, une aile solide qui nécessitait 30 ou 40 personnes pour les mettre à l'eau chaque jour, n'était tout simplement pas si pratique.

"Nous essayons de proposer, par exemple, une aile semi-souple sur ce nouveau bateau qui est quelque chose qui pourrait éventuellement être vu sur les bateaux de croisière."

L'article complet de Maria Slade : thespinoff.co.nz