L'impact de l'initiative d'événement mixte
La classe internationale 470 a commencé avec les Jeux olympiques de 1976 en tant qu'événement de canot à deux places au format ouvert où les hommes et les femmes pouvaient concourir ensemble, dans n'importe quel type de combinaison, mais un changement s'est produit en 1988 pour offrir des événements olympiques spécifiquement pour les hommes et les femmes uniquement. Cela a favorisé la croissance des femmes dans la classe, car les événements de championnat ont favorisé des titres pour les deux sexes.
Mais le changement est à nouveau à l'horizon, car la direction du Comité international olympique est pour chaque sport olympique d'équilibrer les médailles et la participation des hommes et des femmes, et d'avoir des épreuves mixtes dans cette poursuite.
Parmi les dix médailles de voile, cela signifiait des décisions difficiles, dont l'une est de convertir ces deux épreuves de dériveur à 2 en une seule compétition mixte. Bien que la décision d'équilibrer les sexes aux Jeux olympiques augmentera le nombre total de femmes participant aux Jeux, les retombées pour la classe 470 pourraient être importantes.
Luke Patience (GBR), maintenant âgé de 32 ans et participant à ce qu'il prévoit être sa dernière campagne olympique pour les Jeux de Tokyo 2020, est un concurrent de longue date dans la classe 470, ayant remporté le bronze il y a plus de dix ans aux championnats du monde juniors et l'argent aux championnats du monde juniors. Jeux de Londres 2012.
Le rédacteur en chef de Scuttlebutt, Craig Leweck, a demandé à Luke ses réflexions :
Alors que le CIO souhaite augmenter la participation des femmes aux Jeux olympiques, ce changement pour la classe 470 fera-t-il le contraire ?
« La classe 470 a fait un assez bon travail au fil des ans pour garder le bateau aux Jeux olympiques, ce qui a été une bonne chose pour la classe, mais maintenant, cela a un prix mitigé. La raison pour laquelle je dis que cela a un coût n'est pas due au fait que les hommes et les femmes ne veulent peut-être pas naviguer ensemble en soi, mais je m'attends à ce que cela réduise le nombre de participants car nous fusionnons tout en un. Je n'anticipe pas un plus un égal à deux.
« Quant à la diminution globale de la participation des femmes, il est difficile de le savoir à ce stade. Je ne me soucie pas vraiment de savoir si les hommes et les femmes doivent ou non naviguer ensemble. Je suis indifférent, mais je pense que la plupart des sports olympiques ne sont pas mixtes, quel que soit le sport. Il y en a, mais la plupart ne le sont pas. Nous rejoignons donc une minorité, et mon inquiétude est que je ne sais pas s'il y a un objectif à long terme avec ce qui se passe avec le sport.
"Donc, quand vous regardez en dehors des 470, je ne suis pas sûr que quelqu'un ait vraiment le contrôle. Je ne veux pas dire que les gens font du mauvais travail. Je veux simplement dire, peut-être que le CIO fait des demandes qui sont difficiles à tenir, peut-être. Peut-être que World Sailing a du mal à plaire à la fois aux marins et au CIO. En fait, je suis sûr qu'ils ont du mal à plaire aux deux côtés. Ils n'ont pas un travail facile. Je pense que personne n'a agi bêtement. C'est juste une situation difficile pour répondre aux exigences du CIO.
« Ce que je sais en tant que marin, c'est que la grande majorité des gens ne veulent pas que ça se mélange. Et c'est parler en tant qu'athlète et c'est entendre ce que la plupart des athlètes disent.
Lorsque l'épreuve de multicoque mixte a été introduite pour Rio 2016, en raison de la force et de l'athlétisme nécessaires à l'équipage, on pensait que les hommes conviendraient à ce rôle et que les femmes seraient à la barre. Cependant, il a été constaté que dans la plupart des cas, les hommes étaient plus aptes à barrer, de sorte que les femmes sont maintenant un peu dépassées dans le rôle d'équipage. Comment le voyez-vous pour la Classe 470 ?
«Je pense que cela dépend du moment où le pompage gratuit est autorisé. S'il reste bas tel qu'il est actuellement, c'est-à-dire à huit nœuds, alors les hommes feront équipe. J'espère ne pas paraître sexiste mais, de manière générale, les équipages masculins sont plus lourds et plus forts que les équipages féminins, donc ils vont pouvoir pomper le bateau plus fort.
«Cependant, s'ils augmentent la limite de vent de pompage libre, cela réduira la capacité de pomper aussi tôt dans la plage de vent, donc je pense que cela égalisera les choses. Si j'étais un parieur, si la règle reste telle quelle, je pense que les skippers féminins et les équipages masculins seront un meilleur combo. Mais s'ils augmentent la limite de vent lorsque le pompage libre est autorisé, vous trouverez peut-être préférable d'avoir une barre plus forte.
En tant que membre senior de la prestigieuse British Sailing Team, avez-vous une vue générale de la montagne ?
"Je dirai que la voile est un sport tellement génial pour un million de raisons, ayant maintenu un si vieux jeu pour rester florissant aujourd'hui. Il était une fois un moyen de transport et maintenant nous courons dans des bateaux et nous nous amusons bien.
« Je sais que notre empreinte carbone n'est pas parfaite, mais nous utilisons toujours l'énergie éolienne pour faire naviguer nos petits bateaux autour de l'océan. C'est trop cool. Il a un intérêt mondial. C'est à la fois pour le loisir et pour la compétition, et, en fin de compte, tout ce que World Sailing peut faire pour garder ce sport en vie et le faire avancer est une bonne chose.
« J'espère qu'il restera une place pour les bateaux plus anciens comme le 470 ainsi que pour la nouvelle génération de bateaux rapides et à foils. C'est une gamme saine qui respecte les diverses compétences nécessaires à la maîtrise de chacun. C'est un sport tellement merveilleux pour ça, alors j'espère qu'ils continueront à garder ces vieux dinosaures aux Jeux olympiques. Ils sont peut-être lents, mais les hommes sont-ils un bateau gratifiant à conquérir.
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