Le superyacht utilise l’IA pour réduire les émissions

ROSSINAVI SEAWOLF_X

Un superyacht sensible qui donne des conférences sur la réduction de l’impact environnemental ?

L’idée semble farfelue, voire un peu riche. Mais Rossinavi surfe sur la vague de l'IA avec le lancement du M/Y Loup de mer X, un catamaran hybride-électrique de 43 mètres doté d'un système de gestion innovant par IA conçu pour aider le yacht et son équipage à réduire les émissions.

Pour Loup de mer X, Rossinavi a développé un nouveau système d'intelligence artificielle embarqué, Rossinavi AI, pour améliorer le confort et aider le yacht à contrôler ses émissions.

Rossinavi AI analyse en permanence le fonctionnement du navire pour tirer les leçons de l'observation et prédire les besoins des invités tout en s'engageant auprès des membres de l'équipage pour « les éduquer à une croisière consciente » et « leur conseiller de privilégier des comportements à moindre impact ».

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Le logiciel d'IA peut également surveiller la batterie pour la maintenir entre 20 et 80 %, la plage idéale pour garantir une plus grande longévité. Cela permettra de superviser et d'interagir avec l'équipage, qui espère que le système ne se transformera pas en HAL 9000.

Le chantier italien a travaillé avec Fulvio De Simoni Yacht Design sur le superyachtL'architecture extérieure de , tandis que le cabinet new-yorkais Meyer Davis Studio a conçu les intérieurs.

L'équipe Fulvio De Simoni Yacht Design a conçu une silhouette élégante et discrète rappelant une voiture de sport. La vie extérieure sur le yacht s'étend sur trois zones distinctes : un cockpit convivial centré autour d'une piscine, une terrasse avec bains de soleil et espaces de vie, et une zone avant dotée d'une piscine cachée et d'un home cinéma convertible.

Le plus Fulvio De Simoni Yacht Design L'équipe a également intégré des panneaux solaires dans le navire. Ils ont abordé l'efficacité de la coque en développant des solutions légères, notamment une nouvelle installation d'ancrage répondant aux normes de poids et à une esthétique améliorée.

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L'équipe visait à créer un environnement confortable et accueillant à bord du catamaran futuriste en accordant une attention particulière au design, à l'éclairage et à la sélection des matériaux.

"Nous avons décidé d'imaginer le bateau du futur, indépendant des conventions mais fondé sur la faisabilité avec une technologie de pointe pour un impact environnemental minimal", déclare Fulvio De Simoni, fondateur de Fulvio De Simoni Yacht Design.

Ce yacht de la flotte Rossinavi dispose de trois scénarios de performances conçus pour améliorer l'efficacité. Lors des sorties d'une journée, le catamaran peut naviguer en mode entièrement électrique 100 % du temps. Lors de voyages de plusieurs jours, le catamaran peut naviguer en mode électrique 90 % du temps. Les voyages transatlantiques permettent au catamaran de naviguer sur l'Atlantique 80 % du temps en mode électrique.

Le mode hibernation, qui se déclenche lorsque le catamaran est amarré, réduit la consommation à un relatif minimum, et l'énergie générée peut être restituée au quai ou à une propriété privée.

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Selon Rossinavi, Loup de mer X fournit suffisamment d’énergie pour recharger une villa entière. Deux générateurs diesel peuvent recharger rapidement les batteries, tandis que le yacht peut se recharger en utilisant l'alimentation à quai en seulement cinq heures.

Ce Rossinavi Le yacht de la flotte porte le label BluE du programme interne de yachts hybrides-électriques du chantier naval. Ces navires sont propelalimentés par des batteries et des panneaux solaires, leur permettant de fonctionner avec des émissions de CO2 inférieures à celles des yachts à propulsion traditionnelle.

Inspirés du phytoplancton, les vaisseaux BluE absorbent la lumière du soleil pendant la journée et utilisent la technologie photovoltaïque pour la convertir en énergie. Cette énergie est stockée dans des batteries et libérée la nuit, créant un effet bioluminescent semblable à celui du plancton brillant.

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Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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