Le constructeur naval Titanic arrête ses activités en raison d'une dispute avec les auditeurs

Visite du prince Charles au chantier naval Harland & Wolff de Belfast par David Cordner Photography Le roi Charles III, ancien prince de Galles, a rendu visite à Harland & Wolff en 2021. Image fournie par David Cordner.

Le constructeur naval Harland & Wolff, basé à Belfast, a temporairement suspendu la négociation de ses actions en raison de retards dans le dépôt des comptes audités.

La société cotée à Aim, connue pour la construction des paquebots de la White Star Line, dont le Titanic, a annoncé lundi (1er juillet 2024) que ses activités cesseraient immédiatement car elle ne pouvait pas présenter ses comptes à temps. Les comptes devraient être publiés dans la semaine du 8 juillet, date à laquelle les échanges d'actions reprendront.

En juin, Harland & Wolff a été confronté à l'incertitude lorsque des rapports ont fait surface selon lesquels le gouvernement britannique refusait d'approuver un Garantie de prêt de 200 millions de livres sterling promis en décembre de soutenir ses finances.

Dans une mise à jour publiée lundi, le cabinet affirme que la « nature pluriannuelle et complexe » de certains contrats a conduit à des « discussions approfondies » avec les auditeurs sur la manière d'enregistrer les revenus tout au long des programmes de construction.

La société a révélé que cette question est particulièrement pertinente pour le contrat de sept ans avec le constructeur naval espagnol Navantia, qui devrait générer 750 millions de livres sterling pour Harland & Wolff grâce à la construction de navires de soutien de la flotte pour la Royal Navy.

La société déclare : « L'évaluation de la répartition des revenus entre les revenus de l'année en cours et les revenus différés a entraîné un retard dans le processus d'audit et donc dans la publication du rapport annuel et des états financiers audités de la société. »

« Île d'Inishmore » et « Jonathan Swift » à Belfast. Les Irish Ferries exploitaient les navires « Jonathan Swift » et « Isle of Inishmore », vus ici en cale sèche à Harland and Wolff à Belfast.
Les navires exploités par Irish Ferries Jonathan Swift et Île d'Inishmore en cale sèche chez Harland and& Wolff à Belfast. Image gracieuseté de Wikicommons/Ross.

Malgré le retard, Harland & Wolff a publié des comptes non audités, faisant apparaître une perte d'exploitation de 24.7 millions de livres sterling pour les 12 mois se terminant le 31 décembre 2023, une amélioration par rapport à la perte de 58.5 millions de livres sterling de l'année précédente. Les revenus sont passés de 27.8 millions de livres sterling en 2022 à 86.9 millions de livres sterling cette année.

En mai, le syndicat GMB a exhorté la chancelière à garantir la garantie de prêt de 200 millions de livres sterling pour Harland & Wolff afin de protéger les emplois. Cet appel faisait suite à des informations selon lesquelles le gouvernement pourrait retirer son soutien à la facilité de prêt, qui est cruciale pour qu'Harland & Wolff puisse rembourser ses dettes coûteuses envers Riverstone Credit Partners, un investisseur américain.

Dans sa mise à jour, la société note les efforts en cours concernant la facilité de prêt, en prévision d'une décision après les élections générales (le 4 juillet 2024). Il a averti : « En cas de retards importants dans la sécurisation des installations après les élections générales, la capacité de l'entreprise à exécuter de nouveaux et importants contrats en serait affectée. »

Harland & Wolff possède également des ports en Angleterre et en Écosse, notamment Methil sur le Firth of Forth, Appledore dans le nord du Devon, et Arnish Point sur l'île de Lewis.

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Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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