Le Congrès américain présente un nouveau projet de loi pour bloquer la proposition de règle de vitesse des bateaux

Un projet de loi bipartisan a été présenté à la Chambre des représentants et au Sénat américains pour retarder le financement des restrictions de vitesse proposées par la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) pour les bateaux mesurant 35 à 65 pieds.

Le projet de loi soutient que le financement devrait être suspendu jusqu'à ce que le ministère du Commerce mette pleinement en œuvre de nouveaux systèmes de surveillance pour les baleines noires de l'Atlantique Nord.

L'introduction du projet de loi suit la présentation d'un projet de loi similaire par deux sénateurs en juin.

Pêche NOAA propose des changements pour la baleine noire de l'Atlantique Nord (Eubalaena glacialis) réglementation de la vitesse des navires afin de réduire davantage la probabilité de mortalité et de blessures graves chez les baleines noires lors de collisions avec des navires.

Les parties prenantes de l'industrie affirment que les modifications proposées par la NOAA auraient un impact sur plus de 63,000 XNUMX bateaux immatriculés, causant des dommages économiques considérables aux économies côtières et aux industries de la navigation de plaisance et de la pêche.

Le nouveau projet de loi, présenté par les représentants Mary Peltola et Buddy Carter, interdirait à la NOAA d'émettre une règle modifiant ou remplaçant la règle actuelle de réduction des grèves des navires de baleines noires de l'Atlantique Nord jusqu'à ce que les solutions technologiques récemment autorisées par le Congrès puissent aider à mieux suivre les baleines et à éviter les grèves.

Dans le cadre de l'expansion proposée, tous les bateaux de 35 pieds et plus ne peuvent pas voyager à plus de 10 nœuds (11 mph) dans une vaste zone s'étendant du Massachusetts au centre de la Floride, jusqu'à sept mois de l'année et, à certains endroits, jusqu'à 90 miles au large. .

"Nous voulons tous protéger la baleine franche de l'extinction, mais ce n'est pas la bonne façon de le faire", déclare Carter, un républicain de l'État de Géorgie. «Avant de mettre en œuvre une règle radicale qui mettra à genoux les petites entreprises sur toute la côte est, dont 27,000 XNUMX rien qu'en Géorgie, nous devons utiliser toutes les avancées technologiques à notre disposition pour que les baleines franches et les propriétaires d'entreprises puissent prospérer ensemble.»

Le représentant Peltola, un démocrate de l'État de l'Alaska, ajoute : « Comme la plupart de mes collègues, je suis préoccupé par la santé à long terme de nos populations de mammifères marins, y compris la baleine noire de l'Atlantique Nord. Cette règle, cependant, a trop de conséquences involontaires potentielles pour les exploitants de petits bateaux qui ont besoin de flexibilité pour maintenir leur sécurité en mer. Les Alaskiens savent que l'océan est imprévisible ; limiter la vitesse d'un navire peut avoir des conséquences catastrophiques pour la vie humaine et les nouvelles réglementations ne devraient pas créer de dangers supplémentaires pour les marins de notre pays.

Les zones de vitesse proposées seraient en vigueur de novembre à avril ou mai chaque année.

"Nous félicitons les représentants Carter et Peltola d'avoir défendu cette législation bipartite et nous sommes impatients de travailler avec les deux chambres du Congrès pour faire avancer ce projet de loi afin de protéger la baleine noire de l'Atlantique Nord, les emplois américains, les petites entreprises et les économies côtières", a déclaré Frank Hugelmeyer, président. de la Association nationale des fabricants de bateaux. « Les plaisanciers et les pêcheurs à la ligne, les premiers écologistes de notre pays, respectent profondément les écosystèmes marins et savent que grâce à l'innovation et à la technologie, nous pouvons coexister avec la baleine noire de l'Atlantique Nord dans les eaux de notre pays. »

Jane Davenport, avocate principale chez Defenders of Wildlife, affirme que les ralentissements protégeront les baleines. «Nous avons besoin de ralentissements saisonniers pour protéger les baleines franches dans les zones dangereuses, tout comme nous avons des limites de vitesse inférieures pour protéger les enfants près des écoles. Ralentir est le meilleur moyen de réduire les collisions accidentelles et de protéger à la fois les baleines et la sécurité humaine. La règle scientifique de la NOAA Fisheries est essentielle à la survie et au rétablissement de cette espèce emblématique.