VIDÉO : Le PDG de Correct Craft déclare que la taxe de luxe canadienne ne fonctionnera pas
Bill Yeargin, PDG d'un constructeur de bateaux basé aux États-Unis Artisanat correct, est apparu sur le podcast Boat Boss pour discuter de la taxe de luxe proposée sur les bateaux au Canada.
La politique verrait une taxe de 10 à 20% sur les bateaux de luxe coûtant plus de 250,000 XNUMX $ CA.
Tous les bateaux fabriqués après 2018 et conçus pour les loisirs, les loisirs ou le sport, tels qu'un yacht, une péniche ou tout voilier ou bateau à moteur doté d'une cabine avec couchage, sont considérés comme des bateaux de luxe par la proposition. Les maisons flottantes, les bateaux de pêche commerciale, les ferries et les navires de croisière seraient exclus.
Dans une interview avec Kim Sweers de Patron du bateau, Bill Yeargin, PDG de Correct Craft, déclare que les taxes sur le luxe attirent les politiciens qui cherchent à redresser la richesse croissante inégalité, mais que l'histoire montre qu'ils ne fonctionnent pas.
A analyse économique récente, menée par Jack Mintz, Ph.D., à la School of Public Policy de l'Université de Calgary, conclut que la taxe de luxe proposée par le Canada sur les bateaux neufs générera peu de revenus tout en menaçant les emplois de la classe moyenne à travers le pays.
NMMA Canada rapporte que l'analyse a révélé que la taxe de luxe entraînerait une diminution minimale de 90 millions de dollars canadiens des revenus des concessionnaires de bateaux et des pertes d'emplois potentielles pour 900 employés équivalents temps plein.
« Il y a une histoire avec les taxes sur le luxe : souvent, les politiciens voient des inégalités perçues et ils essaient de les réparer en taxant les riches », dit Yeargin. « Mais il y a une histoire avec ça. Un certain nombre de pays ont essayé de faire la même chose et à chaque fois, cela échoue. Aux États-Unis, nous l'avons essayé au début des années 90. Des milliers d'emplois ont été perdus et cela a créé un déficit pour le gouvernement fédéral à cause des ventes qui ont été perdues. Donc, il a été abrogé assez rapidement.
En 1991, les États-Unis introduit une taxe de luxe de 10 % sur les bateaux, conçue pour aider à résoudre la crise budgétaire. La taxe était liée à une baisse rapide des ventes dans l'industrie nautique américaine, mettant des milliers de personnes au chômage.
Yeargin poursuit en disant que d'autres pays comme l'Espagne, la Turquie, la Nouvelle-Zélande, l'Italie et la Norvège "ont essayé la même chose" et ont abrogé la décision en un an ou deux. « Ce serait bien si nous pouvions tirer les leçons du passé », dit-il. « Les gens qui [taxes de luxe] blessent ne sont pas les riches. Ils peuvent se permettre les 10 p. XNUMX supplémentaires, mais c'est une chose essentielle, ils ne veulent pas les payer, et la personne qui se blesse est celle qui construit le bateau. Ils perdent leur emploi. Malheureusement, les politiciens voient les riches comme une cible facile.
Au cours de l'interview, Sweers ajoute : « Les gens ne réalisent pas que si vous achetez un bateau, pour un demi-million de dollars, l'impact économique dans votre communauté est de 40,000 XNUMX dollars américains. Si vous montez à partir de là, vous voyez un effet d'entraînement.
Regardez l'intégralité de l'interview dans la vidéo ci-dessus.
