Une vidéo capture le moment de l'impact du navire qui s'est écrasé en mer du Nord

Nouvelles images vidéo obtenues à partir d'un système de surveillance sur le pétrolier Aspis ionique montre le moment où le cargo battant pavillon portugais Solong est entré en collision avec le pétrolier MV battant pavillon américain ancré Stena Immaculée en mer du Nord lundi (10 mars 2025).

Les images, visibles ci-dessous, comprennent deux vidéos. L'une, filmée par les caméras de jour, montre l'épais brouillard qui aurait probablement empêché l'équipage du porte-conteneurs MV Solong en voyant le MV Stena Immaculée avec l'œil humain. La deuxième vidéo, capturée par les caméras thermiques, montre Solongl'approche et l'explosion alors qu'il percutait le pétrolier.

Au moment de l'accident, Aspis ionique était ancré au large du port de Grimsby cloLe système de surveillance embarqué était un SeaPod, développé par la plateforme de veille numérique basée sur l'IA. Orque IA.

« Cette séquence vidéo montre clairement le contexte de l'accident, c'est-à-dire les conditions de brouillard à ce moment-là, tandis que le moment de l'impact est également clairement montré », explique Yarden Gross, PDG d'Orca AI.

La collision de cette semaine est un nouveau rappel brutal de la fragilité de la navigation maritime. Malgré les avancées technologiques, les équipages dépendent encore largement des outils de navigation traditionnels, qui peinent à détecter les cibles par faible visibilité, mauvais temps et brouillard épais.

« À ces défis s'ajoute la fatigue de l'équipage, qui demeure un problème crucial, réduisant les temps de réaction et augmentant le risque d'erreur humaine. intégrer l'IALes navires peuvent opérer avec une plus grande autonomie, améliorant ainsi la connaissance de la situation par l'équipage, optimisant les temps de réaction et, in fine, réduisant les risques. Ces avancées offrent aux équipages des outils d'aide à la décision plus intelligents, basés sur les données, pour naviguer en toute sécurité et efficacité.

Les images vidéo ont été mises à la disposition des autorités britanniques chargées de l'enquête.

Le collision, qui s'est produit près de l'estuaire de l'Humber, au large de la côte est de l'Angleterre, a vu les deux navires prendre feu. Un membre d'équipage qui était à bord Solong est porté disparu, les autorités ont annulé les recherches mardi. Les 36 autres membres d'équipage des deux navires ont été secourus avec succès, une personne étant hospitalisée.

Le pétrolier transportait du carburant Jet-A1 pour la marine américaine dans le cadre d'un programme du gouvernement américain conçu pour approvisionner les forces armées américaines en carburant en cas de besoin.

Le capitaine du Si longtemps, un citoyen russe, a été arrêté pour suspicion d'homicide involontaire par négligence grave.

Enquête sur une collision en mer du Nord

La Direction des enquêtes sur les accidents maritimes (MAIB) a immédiatement déployé des inspecteurs à Grimsby après l'accident pour effectuer une évaluation préliminaire et a été rejoint plus tard par des représentants du National Transportation Safety Board des États-Unis, des garde-côtes américains et de l'Autorité d'enquête sur la sécurité maritime du Portugal.

À l'issue de consultations, il a été convenu que la MAIB dirigerait l'enquête de sécurité, le Portugal et les États-Unis agissant en tant qu'États fortement intéressés. La priorité initiale a été de permettre aux services d'urgence de mener à bien les opérations de recherche et de sauvetage, de sécuriser les navires et d'évaluer les risques environnementaux. Parallèlement, la MAIB a recueilli des témoignages et des données numériques, et prévoit de procéder à une inspection détaillée et de récupérer les enregistreurs de données de voyage (VDR) dès que les conditions le permettront.

Les premiers résultats confirment que Solong Le navire effectuait fréquemment des trajets entre Grangemouth et Rotterdam et suivait une route familière le jour de l'accident. Lundi à 0130 h 16.4 UTC, il a changé de cap près du phare de Longstone et a poursuivi sa route à environ XNUMX nœuds avant de heurter le phare ancré. Stena Immaculée à 0947hXNUMX UTC près de l'entrée de la rivière Humber.

Les enquêtes en cours porteront sur les pratiques de navigation, la gestion de la fatigue de l’équipage, l’entretien du navire et les conditions environnementales au moment de l’incident.