Vidéo : Le navire des passeurs coulé crée le premier récif artificiel d'Irlande

Un ancien navire de contrebande, le MV GaletsLe 60 septembre, un navire de 2014 mètres de long a été coulé au large des côtes du comté de Mayo pour former le premier récif artificiel d'Irlande. Le navire, qui avait été saisi par les autorités irlandaises en 32 après avoir été intercepté avec 18 millions de cigarettes et des tonnes de tabac à bord, a été sabordé dans la baie de Killala mercredi (XNUMX septembre).

Le naufrage vise à améliorer la biodiversité marine et à stimuler le tourisme en attirant des plongeurs sur la côte ouest de l'Irlande pour explorer le site de l'épave.

Le MV Galets Le bateau faisait partie d'une opération de contrebande de cigarettes à l'échelle européenne lorsqu'il a été saisi près du port de Drogheda. Depuis lors, il a été amarré dans le port de Dublin, puis à New Ross, dans le comté de Wexford, ce qui a coûté à l'administration fiscale irlandaise environ 2 millions d'euros en frais, entretien et désamiantage, selon le rapport. Temps irlandaisLe navire, rouillé et n’étant plus en état de naviguer, s’était avéré difficile à vendre ou à mettre à la casse.

L'idée de couler le navire pour des raisons environnementales et touristiques a été lancée par Navires Killala Bay 2 Reef, un groupe de campagne dirigé par le conseiller du comté de Mayo et plongeur chevronné Michael Loftus. Loftus a déclaré que le projet était en préparation depuis longtemps, la planification ayant commencé dès 2008.

Des scènes incroyables ici alors que le MV Shingle coule dans la baie de Killala pic.twitter.com/m4u8LKd9m4

— Paul O'Malley (@paul_o_malley) 18 septembre 2024

« Oui, arriver à ce stade a été un chemin long et difficile », dit-il au Temps irlandais« Il y a eu beaucoup de problèmes épineux à régler au fil des ans, beaucoup de bureaucratie. Mais grâce aux Revenue Commissioners, au conseil du comté de Mayo, au conseil du comté de Sligo et à mon propre comité [Killala Bay Ships 2 Reef], nous sommes arrivés à ce stade. »

Mercredi après-midi, le navire a été remorqué jusqu'à son dernier lieu de repos dans la baie de Killala, à environ 4 km du rivage. Ses vannes ont été ouvertes, permettant à l'eau de s'infiltrer. Il a fallu environ 90 minutes pour que le navire coule au fond de la mer, à 29 mètres de profondeur. Des centaines de spectateurs dans des bateaux à proximité ont assisté au processus, sous les acclamations et les applaudissements qui ont éclaté alors que le navire disparaissait sous la surface.

Loftus explique que la faible profondeur de l'épave la rend accessible aux plongeurs débutants comme expérimentés, contrairement à d'autres épaves autour de l'Irlande, qui sont trop profondes. « Ce sera un aimant pour la vie marine et un aimant pour les plongeurs », dit-il, prédisant que la colonisation de l'épave par différentes espèces de poissons commencera immédiatement.

Le projet a été réalisé en collaboration avec les Revenue Commissioners et les conseils des comtés de Mayo et Sligo, qui espèrent que le récif artificiel servira d'attraction unique le long du Wild Atlantic Way.

Des solutions artificielles peuvent aider à stimuler la biodiversité marine. L'année dernière, un fabricant irlandais de pontons Inland and Coastal Marina Systems (ICMS) a signé un accord avec Living Seawalls être son partenaire de production et fournisseur au Royaume-Uni et en Irlande.

Un programme phare du Sydney Institute of Marine Science en collaboration avec Reef Design Lab, Digues vivantes conçoit et produit des panneaux modulaires innovants qui, selon elle, imitent les habitats de l'estran et des zones intertidales pour faire revivre les océans de plus en plus « urbanisés » à mesure que la construction s'aventure toujours plus loin dans la mer. 

Les panneaux de béton tridimensionnels ressemblant à des tuiles se fixent selon un motif en mosaïque, ajoutant texture, forme et forme aux digues plates et autres structures faisant face à l'océan, qui autrement n'auraient pas la complexité requise pour un environnement marin riche en biodiversité.