Vidéo : Le superyacht Attila s'échoue au large de Formentera

Le superyacht Sanlorenzo de 64.3 mètres Attila s'est échoué dans l'après-midi du 1er juillet 2025 au large d'Es Pujols, Formentera.

Des témoins ont rapporté que le yacht, un 64 Steel, d'une valeur estimée à 70 millions de dollars, était entré dans une zone peu profonde connue sous le nom de Sa Roqueta, au large de la plage de Ses Canyes, sur la côte est de l'île, peu après 2.00 heures, avant de s'échouer. L'échouement a rapidement attiré l'attention des habitants et des touristes, et les images de l'incident ont largement circulé sur les réseaux sociaux.

Attila est le plus grand navire jamais construit par un chantier italien Sanlorenzo Livré en 2019, il est devenu son navire amiral. Ce navire à cinq ponts dispose d'un héliport, d'une piscine, d'un spa et peut accueillir 12 passagers et 18 membres d'équipage. Les équipements à bord comprennent une cave à vin climatisée, un grand barbecue dans la salle à manger du pont principal et un club de plage de 78 m² avec sauna, hammam, salle de massage et salle de sport.

Le design extérieur du yacht est signé Officina Italiana Design, tandis que les intérieurs sont signés Francesco Paszkowski et Margherita Casprini. Le yacht peut atteindre une vitesse de 17 nœuds et dispose d'une autonomie allant jusqu'à 6,000 XNUMX milles nautiques.

Malgré les inquiétudes initiales, les autorités ont confirmé que l'incident n'avait pas entraîné de pollution ni de dommages aux prairies de posidonies de la région, qui sont protégées et écologiquement importantes dans la région.

Néanmoins, l'Autorité maritime d'Eivissa et Formentera, dépendant de la Direction générale de la marine marchande, a ordonné l'immobilisation provisoire du yacht, invoquant une « navigation dangereuse près de la côte ». L'autorité a également exigé un plan de renflouement et une inspection sous-marine de la coque avant que le yacht puisse être déplacé en toute sécurité.

Toutefois, selon Suivi des navires« L'armateur a ignoré ces instructions et a retiré le navire sans prendre les mesures de sécurité requises, telles que l'approbation de la compagnie d'assurance internationale ou la réalisation d'une inspection sous-marine pour vérifier si la coque était endommagée. » Le site rapporte qu'une sanction sera imposée en cas de non-respect des ordres officiels.

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Salvamar NaosUn navire de recherche et de sauvetage maritime, le 2 juillet, a été déployé pour participer au renflouement. Le yacht a finalement pu se dégager vers 11 heures grâce à ses propres embarcations auxiliaires et à de légères manœuvres de remorquage, aidé par la marée montante.

Suite à l'incident, Attila Le yacht s'est rendu à la Marina Ibiza sous les instructions du capitaine du port. Là, il doit subir une inspection de sécurité (MOU), un contrôle de sécurité standard pour les navires battant pavillon étranger, effectué par les autorités maritimes.

L'événement a relancé les discussions sur les pressions croissantes que le tourisme maritime de luxe exerce sur le fragile écosystème marin de Formentera, en particulier pendant la haute saison estivale. Forbes Espagne a noté : « L’incident a rouvert le débat sur la pression que le tourisme nautique de luxe exerce sur l’environnement marin fragile des Pitiusas, surtout en pleine haute saison. »

Un rapport d'un média local 4Mentera Il a également attiré l’attention sur des préoccupations plus larges dans la région, déclarant : « Ces types d’incidents, de plus en plus fréquents, soulignent la nécessité de la prudence, du respect des réglementations maritimes et de la compétence technique des équipages naviguant dans ces eaux. »

4Mentera Des rapports indiquent que, le même jour, un incident distinct impliquant un bateau à moteur battant pavillon allemand près de s'Espalmador a ajouté aux inquiétudes locales, lorsque de la fumée a commencé à s'échapper de sa salle des machines, provoquant une réponse rapide des bateaux à proximité et des services de sauvetage maritime.

Jusqu'à présent, aucune blessure ni pollution n'a été signalée à la suite de AttilaL'échouement du navire, bien que l'impact à long terme et les éventuels dommages causés à la coque du navire restent à l'étude.