Volvo Penta, ABB et Chalmers vont mener une étude de faisabilité sur la recharge rapide en mer
La collaboration évaluera les solutions possibles pour la recharge rapide dans les applications marines. L'étude de faisabilité évaluera si la technologie de recharge électrique utilisée sur les itinéraires de bus électriques de Volvo Bus pourrait être adaptée aux applications marines.
Volvo Penta a annoncé qu'il allait achever une étude de faisabilité avec ABB en Suède et l'Université de technologie Chalmers de Göteborg pour évaluer les concepts technologiques qui peuvent relever le défi de fournir une charge rapide des navires électriques.
« Alors que la navigation tout électrique n'en est qu'à ses balbutiements, pour que ce nouveau système de transport passionnant soit un succès et se développe, un réseau de stations de recharge rapide doit être développé », déclare Niklas Thulin, directeur de l'électromobilité, Volvo Penta. « Identifier les solutions les plus prometteuses sera le défi du projet d'un an, qui est en partie financé par l'Agence suédoise de l'énergie. »
À l'issue de l'étude de faisabilité, il est envisagé que la technologie de recharge rapide soit intégrée à la Marine Demo Arena de Göteborg et fasse partie du réseau de transports publics ElectriCity.
L'équipe de recherche n'a pas à repartir de zéro, grâce au travail de pionnier d'autres secteurs d'activité du groupe Volvo. Volvo Buses, toujours en collaboration avec des organisations telles qu'ABB, l'Université de technologie Chalmers et la ville de Göteborg, a développé un réseau de recharge rapide pour prendre en charge ses deux lignes de bus électriques dans la ville. L'étude de faisabilité évaluera si une technologie similaire pourrait être adaptée pour des applications marines.
« Nous pensons pouvoir tirer parti de la technologie éprouvée du groupe Volvo pour développer des solutions hybrides et électriques à bord », poursuit Thulin. « Mais le besoin d'infrastructures, de normes et de réglementations est essentiel pour accélérer ce changement. Le propriétaire de bateau commercial ou l'exploitant de navire du futur devra être en mesure de facturer de la même manière d'une ville à l'autre ou d'un port à l'autre. Cette infrastructure de recharge pourrait également être partagée avec des applications routières, par exemple des bus électriques utilisant la même solution de recharge rapide que les ferries électriques. Sur la base des connaissances existantes en matière d'infrastructure de recharge au sein du groupe Volvo, nous visons à être une voix de premier plan pour préparer le terrain pour ce changement transformationnel. »
« ABB s'engage à gérer le monde sans consommer la Terre, et à améliorer encore l'efficacité énergétique et la réduction des émissions pour le transport maritime grâce aux technologies électriques, numériques et connectées », a déclaré Jörgen Karlsson, directeur des ventes, ABB Marine Suède.
« Chalmers possède une solide expérience en ingénierie de l'énergie électrique et est déjà impliqué dans le développement de différentes technologies de charge pour les véhicules terrestres, en collaboration avec nos partenaires industriels », déclare Yujing Liu, professeur et responsable des machines électriques et de l'électronique de puissance à l'Université Chalmers de La technologie.
« Dans ce projet de collaboration, nous examinerons toutes les solutions réalisables et identifierons la voie technologique vers la première installation d'applications marines dans l'arène de démonstration ElectriCity et la future mise à l'échelle. Le potentiel d'utilisation de technologies émergentes telles que l'amarrage automatique et le transfert d'énergie sans fil sera étudié. »
La sécurité de l'équipement sera une priorité élevée du projet ; pour les opérateurs et les passagers, compte tenu de la combinaison des courants élevés et de l'eau salée. Bien que le projet n'en soit qu'au stade de démarrage, il a déjà l'ambition claire que la technologie finale adoptée sera open source, contribuant ainsi à accélérer l'adoption de l'électromobilité à l'échelle mondiale.
