VOR lance un examen de sécurité après l'accident mortel de janvier

La Volvo Ocean Race a commandé un rapport indépendant sur la sécurité des courses au large de nuit après un accident mortel lors de la course à Hong Kong en janvier.
Alors que la flotte se dirigeait vers Hong Kong depuis Melbourne, le navire de Vestas 11th Hour Racing est entré en collision avec un bateau de pêche local à environ 30 milles des côtes à 1 heure du matin, heure locale, le 20 janvier.

Un navire commercial à proximité a secouru neuf membres de l'équipage de pêche, tandis qu'un dixième est décédé à l'hôpital après avoir été transporté par avion hors de l'eau.

Aucun membre de l'équipage de Vestas n'a été blessé, mais leur navire a subi des dommages et a dû être expédié à Auckland pour des réparations, ce qui les a empêchés de participer aux étapes cinq et six de la course.

Désormais, une équipe de rapport indépendante composée du contre-amiral Chris Oxenbould, ancien chef adjoint de la marine australienne, de l'expert en navigation Stan Honey et de l'ancien président du comité américain de la sécurité de la navigation en mer, Chuck Hawley, examinera les mesures qui peuvent être prises pour atténuer les risques. aller de l'avant.

Le directeur de la Volvo Ocean Race, Phil Lawrence, a déclaré dans un communiqué qu'il y avait eu beaucoup de réactions à l'incident, mais qu'il faudrait du temps pour faire une évaluation responsable de ce qui pourrait être fait pour minimiser les risques futurs.

"Nos marins, en tant que professionnels qualifiés, comprennent leurs responsabilités en vertu du Règlement international pour la prévention des abordages en mer, des règles de course à la voile et des règles de la Volvo Ocean Race", a déclaré Lawrence. "En tant qu'organisateurs de course, nous continuerons d'évaluer la sécurité au cours des prochains mois et de prendre les mesures appropriées pour minimiser les risques."

Les conclusions du rapport devaient être mises à la disposition de la Volvo Ocean Race d'ici juin.

Initialement après l'accident, l'équipe de course DongFeng aurait pu être déviée sur les lieux pour aider, mais Vestas a indiqué qu'il y avait suffisamment de navires locaux sur les lieux et DongFeng a été libéré jusqu'à la ligne d'arrivée.

L'équipe AkzoNobel s'est approchée des lieux quelques heures plus tard et est restée dans la zone en stand-by car les organisateurs de la course pensaient que l'équipage de Vestas pourrait bénéficier du soutien émotionnel d'un autre équipage après avoir géré la situation pendant deux heures.

AkzoNobel n'était pas nécessaire et a rapidement été libéré pour terminer l'étape lorsque Vestas a commencé à naviguer vers Hong Kong après l'achèvement du sauvetage.

Il y a eu peu d'informations supplémentaires sur l'incident à part le rapport initial de la course sur ce qui s'était passé, car ils avaient traité avec les autorités de Hong Kong et de Chine.

Cependant, les deux enquêtes devaient être closes sans autre mesure prise, a déclaré Lawrence.

L'équipage de Vestas rejoindra la flotte cette semaine et reprendra l'eau pour la course in-port de samedi.

Vestas 11th Hour Racing a raté les deux dernières étapes de la Volvo Ocean Race après une chute à Hong Kong. Photo : Ainhoa ​​Sanchez/Volvo Ocean Race

Histoire du NZ Herald par Christopher Reive