vice-président des opérations pour Raymarine & FLIR parle des tarifs, des défis de tarification et de la voie à suivre

En Septembre 2024, Raymarine et FLIR Maritime a nommé Michelle Hildyard au poste de vice-présidente des opérations. Dix mois après son entrée en fonction, Mme Hildyard affirme que l'un des plus grands défis à relever jusqu'à présent a été l'impact des conditions du marché, notamment la Les tarifs douaniers de Trump, intermittents et intermittents, les fluctuations des taux d’intérêt et l’incertitude mondiale.

« [Les marchés] sont en constante évolution. Nous maintenons le cap, mais cela crée beaucoup de distractions », explique-t-elle. « Lorsque Trump annonce des droits de douane, il faut distraire son équipe pour comprendre ce que cela signifie réellement pour l'entreprise. Où le produit est-il fabriqué ? Où le vendons-nous ? Quel impact cela aura-t-il sur nous ? Et c'est très perturbant lorsqu'on essaie de se concentrer sur le travail quotidien : le développement et la mise sur le marché des produits. »

L'impact des tarifs sur la stratégie

S'adressant à MIN en mai 2025 — avant même les dernières annonces selon lesquelles les tarifs mondiaux sur l'acier et l'aluminium vont doubler pour atteindre 50 pour cent — Hildyard a estimé que les problèmes géopolitiques actuels constituaient un défi pour l’ensemble du secteur maritime.

« Je pense que tout le monde a été touché. C'est l'incertitude plus que tout autre chose. Avec les droits de douane du président Trump, est-ce qu'ils vont arriver ? Ou pas ? » demande-t-elle.

Plus tôt cette année, alors que Trump annonçait des tarifs douaniers sur le commerce mondial, Hildyard a déclaré que son équipe mettrait en place des processus pour aider à atténuer l'impact, mais que des semaines plus tard, elle devrait revenir sur les changements et s'ajuster lorsque la situation mondiale continuerait à évoluer de manière imprévisible.

« C'est en fait une période très difficile pour essayer de gérer le prix de vos produits et l'exposition que vous allez avoir, etc.

« Mais cela souligne pourquoi nous en avons besoin rôle [VP des opérations] dans l'organisationPlutôt que d’avoir tout le monde en silo et segmenté en différents départements – développement de produits, chaîne d’approvisionnement, fabrication de pièces, marketing, etc. – je peux tout rassembler et avoir une vision globale de l’entreprise.

Même en période d'incertitude, les fondamentaux restent les mêmes. Il faut toujours s'efforcer de proposer les bons produits, au bon moment et au bon prix. Malgré les fortes fluctuations à la tête de l'entreprise, liées à des enjeux tels que les droits de douane, les taux d'intérêt et l'incertitude économique, nous devons continuer à faire progresser l'entreprise.

« J'ai pleinement confiance en notre stratégie et en nos actions, ainsi qu'en nos produits et en notre orientation. Les processus mis en place nous donnent la confiance et la conviction qu'une fois sortis de cette crise, nous serons en excellente position. »

Niveaux du marché maritime britannique

Suite à la baisse des taux d'intérêt au Royaume-Uni ces derniers mois et à un bon début de saison de navigation et de salons nautiques de printemps, Hildyard s'attend à ce que le marché maritime britannique connaisse une année assez stable.

« Je ne pense pas que ce sera une année de croissance, mais elle pourrait être agréable et stable. Je pense que c'est une année pour consolider, réfléchir et, espérons-le, laisser les turbulences se dissiper. Et puis, je pense que 2026 sera une meilleure année », dit-elle.

Cela s'est reflété à les salons nautiques de printemps, où MIN il a été signalé que des acheteurs sérieux revenaient sur le marché.

À l'international, les perspectives sont plus sombres. « La plupart des grands acteurs du secteur annoncent des pertes, donc je ne vois pas de production massive de bateaux cette année. Le Covid-19 a encore des répercussions, avec trop de bateaux sur le marché mondial qui doivent être écoulés. Ce n'est pas catastrophique. Ce n'est pas que nous soyons en récession, je pense que c'est juste une année stagnante. »

« À l’échelle mondiale, je pense qu’il y a beaucoup d’incertitude en ce moment, mais j’aimerais penser qu’en 2026, la situation se sera stabilisée, avec les tarifs douaniers, les conflits, etc., et se sera stabilisée. »

Des signes positifs se manifestent, ajoute-t-elle. « Il y a certainement des choses qui se passent. Je regarde aussi la marque RV, parfois je regarde comment elle se comporte, car je trouve que c'est une bonne comparaison. Et il y a des signes encourageants. »

Hildyard ajoute que la période de dépression actuelle n'est pas inhabituelle pour le marché maritime, qui connaît toujours des hauts et des bas.

Électronique marine : la connectivité est essentielle

Sans surprise, le développement de produits et l’innovation technologique sont des moteurs clés pour FLIR Maritime et Raymarine.

J'adore ces produits et, en tant que plaisancier, c'est un vrai plaisir de les utiliser sur l'eau. Je comprends donc leur importance. Je constate à quel point ils améliorent la vie à bord et, surtout, sur le plan de la sécurité, à quel point certains produits sont essentiels à la sécurité en mer.

Les technologies crossover sont importantes pour l’entreprise, les attentes des consommateurs s’accroissant désormais en termes de connectivité et de commodité.

« Apporter aux plaisanciers des technologies issues de la domotique et de l'information domestique est vraiment passionnant. En transférant la technologie et la compatibilité téléphoniques au secteur maritime, les utilisateurs bénéficieront d'une expérience similaire à celle qu'ils vivent en voiture ou sur leur bateau. »

Les mondes de la technologie convergent, dit-elle, en soulignant l'importance de l'entreprise YachtSense Link, lauréat du prix DAME, qui a remporté ce prestigieux prix il y a trois ans. YachtSense Link permet aux plaisanciers de surveiller leur navire à distance, ce qu'attendent les propriétaires du monde moderne et connecté, selon Hildyard.

« C'est bien plus qu'un simple routeur 4G », explique Hildyard. « Chez eux, beaucoup de gens ont des systèmes de sécurité qui permettent de vérifier sur leur téléphone si quelqu'un sonne à leur porte ou s'il y a quelqu'un qui se promène chez eux. »

Transposons maintenant ce niveau de connectivité au monde de la navigation. Certains vivent à trois ou quatre heures de leur bateau et ne s'y rendent qu'un week-end sur deux. Ils disposent donc d'un atout majeur, stocké dans une marina quelque part, qu'ils ne peuvent pas consulter. Avec le Lien YachtSense Grâce à l'application, les propriétaires peuvent surveiller leur bateau, vérifier le niveau de carburant et s'assurer que les appareils sont allumés ou éteints. Elle leur offre la sécurité instantanée et la connectivité auxquelles ils sont habitués avec leur système de sécurité domestique.

« Pour prospérer dans ce secteur, il faut être innovant et leader. Il faut agir pour résoudre les problèmes des clients. »

Les femmes dans l'industrie maritime

Hildyard a 19 ans d'expérience dans l'industrie maritime, le tout dans Raymarine et FLIR, filiale de Teledyne Technologies. Elle a occupé divers postes au sein de l'entreprise au cours de sa carrière, notamment responsable de la chaîne d'approvisionnement, directrice commerciale, vice-présidente du service client et vice-présidente de la gestion des produits et du développement commercial.

Travailler dans différents secteurs de l'entreprise s'est avéré précieux pour Hildyard. « J'ai travaillé dans de nombreux services différents, de la chaîne d'approvisionnement au service client, en passant par le développement commercial. Je dirais que mon expérience au service client a été très enrichissante pour moi, car gérer une équipe et gérer des clients mécontents est une véritable révélation et permet de développer de précieuses compétences. Chaque jour était différent, ce qui m'a permis de mettre en valeur mes nombreuses compétences en gestion de projet, en leadership et en gestion des situations difficiles. À l'époque, le secteur était également très masculin, et j'avais un manager très encourageant qui m'a vraiment soutenue et m'a aidée à progresser. »

En discutant d’un moment charnière de sa carrière, Hildyard souligne sa promotion la plus récente.

« Je peux désormais consolider toute mon expérience professionnelle, de la chaîne d'approvisionnement à la gestion de projet, en passant par la gestion de produits et le marketing technique, et les mettre en commun. C'est fantastique. J'ai la capacité d'apporter de réels changements. » Raymarine et de réellement faire avancer l’entreprise. »

Hildyard est passionnée par l'autonomisation des femmes professionnelles travaillant dans l'industrie de la marine de plaisance et a été membre l'année dernière de la table ronde de l'industrie lors de l'événement Women in Marine Mestrade 2024, en collaboration avec Marine Industry News, Sondages commerciaux uniquement et marine britannique.

Personnellement, Hildyard affirme que si elle pouvait changer un aspect du monde de la navigation, ce serait de permettre à davantage de personnes de s'y mettre. « J'ai de la chance. Ma famille était plaisancier et j'ai grandi sur l'eau. J'ai des parents à l'école qui me disent qu'ils adoreraient se lancer dans la voile, mais qu'ils ne savent pas comment s'y prendre. C'est un véritable obstacle. La question est donc de savoir comment aider les gens à se lancer dans la navigation et à lever ces obstacles, du plus simple au plus riche. »