Quelle règle de handicap pour votre événement ?

Publié le 11 mars 2019. Récit de Craig Leweck, Scutttlebutt

Dans mon Chronique de mars 2017 pour le magazine Sailing World, j'ai abordé le sujet controversé de la façon dont les États-Unis ont trop de règles de notation. Aucun pays n'a besoin du PHRF, de l'IRC, de l'ORR et de l'ORC pour répondre aux besoins de ses mandants, et je soutiens que cela a contribué à la baisse de l'intérêt pour les courses à handicap.

Ce n'était pas le cas auparavant, mais un manque de leadership national a conduit à des approches fragmentées pour résoudre le même problème, et l'économie de l'administration des règles n'a encore éliminé aucune de ces options concurrentes.

Alors que le PHRF est une approche subjective administrée localement, les trois autres tirent leurs notes de la mesure et de la formule. Alors que l'IRC a l'approche la plus simple, les partisans de l'ORR et de l'ORC soutiennent que la précision ne vient que de la complexité. Aussi justes soient-ils, cette complexité peut être considérée comme plus un obstacle qu'une opportunité.

En conséquence, l'ORR et l'ORC proposent tous deux deux versions de leur règle (plus fragmentées ?), avec ces options plus simples dans l'espoir de combler le fossé entre la perplexité et la perplexité. Pour ORR, c'est ORR-Ez ; pour ORC, c'est ORC Club.

Dans le rapport ci-dessous du célèbre concepteur de yachts Bill Lee, président du comité consultatif technique de l'ORR et membre du conseil d'administration de l'ORA qui administre l'ORR, il fournit un guide aux autorités organisatrices et aux comités de course lors du choix des règles de notation :


Si vous êtes responsable de l'organisation d'une course ou d'une régate de voiliers pour des bateaux de différentes vitesses et conceptions, vous devez utiliser une règle de handicap pour noter équitablement la course. À l'Offshore Racing Association, on nous demande généralement laquelle de nos deux règles populaires doit être utilisée : ORR ou ORR-Ez ? Commençons par résumer les règles.

Qu'est-ce que l'ORR ?

L'ORR est une règle de mesure qui prend en compte divers facteurs affectant la vitesse tels que le déplacement, le tirant d'eau, la stabilité, propeltraînée de conduite, plan de voilure et inventaire des voiles. Tous ces éléments sont mesurés professionnellement. Tous sont traités via le programme de prévision de la vitesse (VPP) de l'ORA, produisant des vitesses prévues et différentes évaluations pour différentes utilisations. Le coût est plus élevé, mais la confiance dans les notes est bien plus grande. L'ORR est une pure règle de mesure et aucun facteur subjectif n'est autorisé. Enfin, avec des données professionnelles, les contestations de notation sont plus faciles à résoudre.

Qu'est-ce que l'ORR-Ez ?

ORR-Ez prend toutes ces mêmes choses en compte, mais permet des mesures déclarées par le propriétaire à moindre coût à la place des mesures professionnelles. Pour les conceptions où les lignes design ne sont plus disponibles, l'équipe Ez se rapprochera d'une forme de coque. Le même VPP est utilisé. Cependant, pour ORR-Ez, si les vitesses prévues apparaissent trop rapides ou trop lentes, les administrateurs ORR-Ez peuvent appliquer des facteurs subjectifs pour ajuster les vitesses prévues selon les besoins. Étant donné que l'ORR-Ez permet une mesure déclarée par le propriétaire, les coûts sont beaucoup plus bas.

Quelle règle choisir pour notre course ?

La réponse est bien sûr : « Cela dépend. ORR est plus précis; ORR-Ez est plus accessible. Voici nos meilleurs conseils aux autorités organisatrices qui se penchent sur la question :

Si vous gérez un événement prestigieux avec des trophées établis de longue date, notre expérience est que vous devriez probablement envisager une règle de mesure telle que l'ORR. C'est particulièrement le cas si les concurrents sont susceptibles de dépenser des sommes importantes pour les voiles, la préparation du bateau, les voyages, les dépenses d'équipage, etc., et lorsque le coût plus élevé d'un certificat ORR mesuré professionnellement est relativement faible en pourcentage du coût total de l'événement. .

Pour les régates de voile et les courses de distance où la minimisation des coûts et la maximisation des inscriptions sont plus importantes que les cotes de précision les plus élevées, les autorités organisatrices devraient envisager une règle de données «déclarée par le propriétaire» à moindre coût, telle que ORR-Ez.

Quels autres facteurs devraient être pris en compte?

Les dirigeants des autorités organisatrices doivent tenir compte de ces directives quant aux bateaux qui peuvent courir selon chaque règle :

  • Trop de règles pour un seul événement diluent les résultats, mais essayer de regrouper tout le monde dans une seule règle ne fonctionne parfois pas non plus.
  • Ne laissez pas les propriétaires choisir des règles qui leur donnent une meilleure note ou une concurrence plus facile.
  • Envisagez de diviser par plage de vitesse avec les bateaux les plus rapides en ORR et les bateaux les plus lents en ORR-Ez.
  • De plus, pour un grand nombre de participants, envisagez d'attribuer les bateaux à lutins à une classe et les bateaux à pôles à une autre, même s'ils ne sont pas dans un ordre de classement parfait - que ce soit sous ORR ou Ez. Cela est particulièrement vrai pour les bateaux à sprit hautes performances avec de grandes surfaces de voile au portant par rapport au poids des bateaux.
  • Envisagez de regrouper par styles de navigation. Par exemple, certaines classes peuvent être plus restrictives pour les équipages professionnels. La Newport Bermuda Race le fait dans ses flottes ORR.
  • Si vous avez trop peu d'entrées pour remplir les classes en utilisant à la fois une règle de mesure et une règle déclarée par le propriétaire, utilisez la règle déclarée par le propriétaire comme ORR-Ez.

Le PHRF serait-il une meilleure option que l'ORR-Ez ?

Les handicaps PHRF sont développés à partir d'une combinaison de performances observées à long terme, de formules de superposition pour les modifications du bateau et du tableau de handicap PHRF local. Ce système a des points forts, mais avec la science moderne disponible sur les performances des voiliers, une règle comme ORR-Ez offre plusieurs avantages en tant que choix viable à faible coût. Peut-être que la valeur principale du PHRF est la familiarité des concurrents et des comités de course avec le système, et si le niveau de satisfaction est élevé, il n'y a pas grand intérêt à faire un changement.

ORR ou ORR-Ez - Résumé de l'examen :

L'ORR doit être envisagé pour…

  1. événements patrimoniaux avec des trophées perpétuels à long terme ;
  2. événements avec une longue histoire de compétition de qualité;
  3. événements où le coût de la mesure professionnelle est un pourcentage relativement faible du coût total de la préparation et de la compétition dans l'événement ;
  4. événements où il y a un désir de réduire les erreurs dans les évaluations, soit par inadvertance, soit intentionnellement dans un très petit nombre de cas ;
  5. événements où le participant souhaite la plus grande confiance dans son classement et celui de ses concurrents.

ORR-Ez doit être envisagé pour…

  1. événements dans lesquels une participation maximale est la plus importante et certaines inexactitudes de notation peuvent être tolérées ;
  2. événements peu coûteux à inscrire où le coût de la mesure n'est pas justifié pour le coût de la participation à l'événement ;
  3. événements où les participants ne sont pas disposés à payer pour les avantages d'une mesure professionnelle ;
  4. événements avec pas assez de bateaux pour deux classes, auquel cas ORR-Ez est fortement recommandé.

Considérations supplémentaires…

  1. Les bateaux ORR-Ez certs ne peuvent pas courir avec des bateaux ORR certs.
  2. Les données ORR-Ez ne sont pas suffisantes pour créer un certificat ORR. Cependant, un certificat ORR peut facilement être adapté à un certificat ORR-Ez. (ORA le fera pour 50 $.)
  3. Offshore Racing Association considère l'ORR comme le système préféré pour la précision et ne suggère ORR-Ez que lorsque le coût est un facteur de contrôle.

La source:Association de course au large

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