Les femmes dans les marinas – la promotion de l’égalité des sexes sur le marché du travail

Melanie Symes, propriétaire d'Innovamarina, demande comment l'industrie des marinas peut lutter contre la disparité entre les sexes dans le secteur.

Un coup d’œil autour de la salle lors d’une réunion des associations nationales de l’industrie maritime révélera une disparité inquiétante en termes de représentation des sexes. Malgré la législation nationale et la Charte internationale des droits de l’homme qui font progresser l’égalité des sexes, l’industrie maritime est loin d’être à la hauteur à cet égard.

Les femmes sont particulièrement sous-représentées aux postes de décision, ce qui peut affecter des questions telles que les opportunités d'emploi et de promotion et la culture industrielle. Les rôles, notamment celui de capitaine de port, sont encore largement dominés par les hommes, et le besoin d'une meilleure représentation féminine et de femmes dirigeantes de l'industrie dans le tourisme nautique est criant.

Les campagnes promouvant l’inclusion des femmes dans les marinas et les chantiers navals, où des formations peuvent être proposées de toutes pièces, sont rares. Il existe également des projets en cours visant à promouvoir les femmes dans l’économie bleue, dont les équipes peinent à trouver des images originales représentant des femmes professionnelles dans l’industrie.

Les femmes dans la marine

Wendy Stowe a été sélectionnée parmi un groupe d'environ 50 hommes comme seule candidate féminine lorsqu'elle a été recrutée comme capitaine du port de Buckler's Hard Yacht Harbor sur la rivière Beaulieu, au Royaume-Uni (photo ci-dessus). Elle a désormais changé la dynamique avec une main-d'œuvre beaucoup plus proche d'une mixité égale et encourage les femmes à accéder à des rôles traditionnellement « masculins ».

Stowe, l'une des rares femmes capitaines de port sur la côte sud du Royaume-Uni, avec moins de 15 dans l'ensemble du Royaume-Uni, est claire sur la nécessité de changer la culture nautique inhérente, où les postes sont souvent occupés par des officiers de la marine à la retraite. « Il est également important de comprendre que le métier a changé. Il ne s’agit plus de percevoir les taxes portuaires au pas de charge ; un capitaine de port est désormais un chef d'entreprise, impliquant une compréhension des questions financières, stratégiques et environnementales, ainsi que des compétences opérationnelles. Une façon de faire une différence est d'éduquer les éducateurs. Plutôt que d’ouvrir simplement les portes aux femmes, nous devons faire en sorte que chacun sache que les femmes peuvent parfaitement remplir ces rôles. En nous engageant dans des actions de sensibilisation communautaire et en nous connectant avec les écoles et les universités, nous pouvons commencer à transmettre une perspective plus moderne et plus précise de la nature de notre industrie.

La plupart des entreprises nieraient avec ferveur toute pratique active de discrimination fondée sur le sexe et pourtant, seule une poignée d’entre elles ont adopté des pratiques spécifiques en matière de diversité sur le lieu de travail.

Mélanie Symes, propriétaire d'Innovamarina

Beaucoup n’ont pas non plus examiné attentivement leur culture pour vérifier l’existence de pratiques discriminatoires ou de préjugés inconscients.

La ségrégation sexuelle est répandue dans le secteur des marinas – où les femmes sont employées presque exclusivement dans des postes particuliers, tels que le marketing, le nettoyage, le courtage et les postes de bureau – et des changements sont nécessaires pour que les secteurs maritimes et des marinas offrent une proposition moderne à tous. futurs salariés.

La diversité dans l'industrie maritime

Ports transeuropéens est fier de dire que les réunions des membres-directeurs reflètent la parité hommes-femmes dans la plupart des cas, avec une voix féminine forte dans le processus décisionnel. De nombreuses femmes gérantes sont des gestionnaires de marina certifiées (CMM), malgré une représentation féminine de moins de 12 pour cent dans la liste actuelle des CMM européennes. Mieke Vleugels CMM, associée directrice de Jachthaven Wetterwille aux Pays-Bas, même si elle reconnaît qu'on pourrait faire davantage, considère le verre à moitié plein.

Vleugels déclare : « Les dernières décennies ont vu un afflux plus important de femmes dans l'industrie maritime en général, et en particulier dans le secteur des marinas. Rien qu'en regardant autour de moi en Europe, je peux penser à de nombreux exemples de femmes dirigeantes de marinas de premier plan qui combinent l'hospitalité avec de grandes compétences organisationnelles et une perspicacité technique – ce dernier aspect étant parfois négligé car il est malheureusement encore quelque peu considéré comme une caractéristique typiquement « masculine ».

Vleugels salue les avantages en matière de réseautage du processus d'accréditation CMM, affirmant que le programme « peut également contribuer à autonomiser les femmes dans l'industrie et leur fournir les outils, les titres et la confiance nécessaires pour atteindre le prochain niveau de leur carrière ».

Renata Mareviċ CMM, de Marina Punat en Croatie, a accédé à son rôle de directrice via des postes antérieurs au bureau de la marina et souligne les opportunités qui lui ont été offertes tout au long de sa carrière. À la tête de Marina Punat depuis dix ans et fervente partisane de l'encouragement positif et de la promotion du rôle actif des femmes dans la société et dans les affaires, Mareviċ est heureuse de faire état de la parité entre les sexes au sein de l'équipe de personnes occupant des postes de direction à Marina Punat, mais note la nécessité d’un changement plus large.

« Les femmes sont en effet présentes dans l'industrie nautique, à tous les postes, où elles participent activement aux prises de décisions et aux opérations quotidiennes des marinas », affirme-t-elle. « Statistiquement, cependant, la plupart des femmes sont impliquées au niveau de la vente, dans la réception, le marketing, le courtage, etc., et elles sont beaucoup moins nombreuses au niveau de la gestion des marinas, de la conception ou des emplois à caractère traditionnellement technique qui ont tendance à être « réservé » au sexe opposé. »

Suzanne Bell CMM, directrice de la marina de les marins Rhu Marina, en Écosse, compte également sur une directrice adjointe et se félicite de la « reconnaissance et des encouragements » reçus des marins pour créer un lieu de travail solidaire et équitable. Cependant, elle reconnaît également l’existence de préjugés inconscients. Bell explique : « Lorsqu'on est accompagné d'un collègue masculin et qu'une question technique est posée ou qu'une décision est demandée, on suppose qu'il est aux commandes. La promotion d’une culture inclusive au sein de l’industrie maritime garantira que chacun, quel que soit son sexe, bénéficie d’encouragements, de ressources et de soutien.

Kerrie Gray CMM, directrice de Poole Quay Boat Haven et du port de Poole Marina, décrit son entrée dans l'industrie des marinas en 2005, où elle n'est restée que quelques années parce qu'elle ne voyait pas de cheminement de carrière : « Il n'y avait pas de femmes dans la marina. des managers que j'ai vus ou rencontrés sur les salons nautiques. « Même lorsque je suis revenu en 2011, ce ne serait que de manière temporaire, car il était encore difficile de voir comment mon voyage se déroulerait si je restais. » Gray est cependant resté parce qu'il est tombé amoureux de l'industrie et qu'il a voulu contribuer à un changement, et a démontré qu'avec les bons encouragements et l'offre d'opportunités, l'industrie a beaucoup à offrir aux femmes.

Alison Wakelin, CMM, directrice générale d'Emsworth Yacht Harbor au Royaume-Uni, est entrée dans l'industrie par l'intermédiaire de l'entreprise familiale, avec une solide expérience en économie et dans le secteur de l'électricité. Son expérience d’embauche de travailleuses dans les services de la marina et des chantiers s’est avérée très fructueuse, et elle reconnaît que cela peut « faire beaucoup pour briser les stéréotypes, notamment parmi nos clients, dont certains ont des attentes plus traditionnelles ». Wakelin note qu'il y a eu « un véritable « changement de garde » à mesure que les employés plus âgés et plus traditionnels ont pris leur retraite ou sont partis, et que les travailleurs d'aujourd'hui sont plus modernes et ouverts à des rôles moins sexistes.

Axée sur les données:

Elle convient que la diversité doit être travaillée, en particulier compte tenu du contexte local et de la culture historique de l'industrie nautique. Naturellement, ces pratiques devraient idéalement s’étendre également à toute identité de genre ou orientation sexuelle, en termes d’origine ethnique, de handicap, d’âge et de religion. En collectant des données sur la représentation des genres, en établissant des indicateurs de genre dans l’ensemble du secteur et en obtenant une base de référence, le secteur maritime peut créer des objectifs d’amélioration, commencer à élaborer une stratégie pour s’attaquer aux problèmes sous-jacents et suivre les progrès. Il est temps de s'attaquer au problème de la sous-représentation des femmes dans les marinas et dans l'industrie nautique et de tenter sérieusement de faire bouger les choses.

Mélanie Symes est la propriétaire de Innovamarina.

Image principale, gracieuseté de Beaulieu Enterprises Ltd.