Rapport d'enquête sur les accidents 25/2017

Résumé
Le 18 décembre 2016, le vraquier Graig Rotterdam déchargeait une cargaison en pontée de bois emballé à l'ancre dans le port d'Alexandrie, en Égypte. À 1109 h XNUMX, le maître d'équipage, un ressortissant chinois, est tombé par-dessus bord et dans une barge qui a été amarrée à côté après que la pile de cargaison en bois sur le pont sur laquelle il se tenait s'est partiellement effondrée.

Bien que l'équipage du navire ait fourni les premiers soins après l'accident, le maître d'équipage est décédé plus tard des suites de ses blessures.

Des problèmes de sécurité
De mauvaises pratiques d'arrimage ont probablement contribué à l'effondrement de la pile de cargaison non sécurisée, et aucune mesure n'était en place pour empêcher le bosco de tomber par-dessus bord en conséquence.

Une fois les saisines de cargaison en pontée retirées, les colis de cargaison n'avaient pas une résistance de rayonnage suffisante pour contrer les effets du mouvement du navire, du repositionnement de la cargaison, du déplacement du fardage, des barges fixées aux piles de cargaison en pontée et des opérations de déchargement de la cargaison sur une période prolongée.

Les mauvaises pratiques d'arrimage qui avaient déjà été observées par l'équipage du navire n'ont pas été discutées et ont donc été autorisées à se poursuivre.

Recommandations
Il a été recommandé à Graig Ship Management Limited (2017/149) de renforcer et, le cas échéant, de modifier son système de gestion de la sécurité en ce qui concerne le transport de cargaisons de bois pour garantir :
Une ligne de vie ou un autre moyen pour attacher un harnais de sécurité est disponible pour contrer le risque de chute de l'équipage du navire ou des arrimeurs à terre du haut d'une pile de cargaison en pontée ou à la suite de l'effondrement d'une pile de cargaison en pontée.

Dans la mesure du possible, désignez un capitaine ou un officier en chef ayant l'expérience du type de cargaison transportée.

L'équipage du navire s'engage de manière proactive avec les débardeurs à terre dans le but de maintenir un système de travail sûr pendant les opérations de fret.

Il a été recommandé à Norlat Shipping Limited AS (2017/150) de s'assurer que toutes les informations sur la cargaison, comme l'exige le Code de pratiques sécuritaires pour les navires transportant des cargaisons de bois en pontée de l'Organisation maritime internationale, sont fournies au capitaine ou à son représentant avant le chargement de la cargaison pour tous les navires qu'elle affrète pour transporter du bois en pontée.