Alan Priddy reçoit la plus haute distinction
Team Britannia - l'offre britannique de plusieurs millions de livres pour concevoir et construire le bateau à moteur semi-vagues le plus rapide et le plus économe en carburant pour faire le tour du monde
La légende de la course au large et skipper de l'équipe Britannia, Alan Priddy, a reçu le plus grand honneur de l'Université de Portsmouth.
Le prix, docteur ès sciences (Honoraire) a été présenté à Alan lors d'une cérémonie de remise des diplômes spectaculaire au Guildhall de Portsmouth, supervisée par Sandi Toksvig, la chancelière de l'université.
S'exprimant lors de la cérémonie, le professeur Mike Tipton a félicité Alan en tant que garçon local qui a "bien fait" et que le simple fait de dévoiler ses réalisations était "loin de toute l'histoire".
"Alan est né à Portsmouth, il naviguait à l'âge de huit ans et était responsable d'un dériveur motorisé à l'âge de 11 ans", a-t-il déclaré.
"Quelques années plus tard, Alan était devenu un Mod (pas un Rocker) et grâce à son association avec les scooters, il a développé une passion pour les réparer. Ce passe-temps s'est transformé en une petite entreprise lorsqu'un ami, Pat Nelson, a donné à Alan l'accès à un atelier à Fratton, et il a commencé à réparer des vélos, puis des voitures. À l'époque, il était également ouvrier pour six maçons, donc se concentrer sur les choses mécaniques n'était probablement pas un choix si difficile !
"Alan a travaillé sur tous les aspects des vélos et des voitures jusqu'au jour où un de ses clients lui a conseillé de" faire une chose correctement. " Alan a tenu compte de ce conseil et s'est concentré sur les boîtes de vitesses, créant la société spécialisée « Express Gearbox Company » qui emploie maintenant 25 personnes à Portsmouth et compte des clients dans le monde entier.
"Mais c'est loin de toute l'histoire", a ajouté le professeur Tipton. « La passion d'Alan pour les choses maritimes n'a jamais faibli. Il était un grand fan de Sir Alec Rose ; il suivait ses aventures et en était enthousiasmé. Il faisait partie de la flottille qui a accueilli Sir Alec chez lui le 4th Juillet 1968 après son tour de la planète en solitaire de 354 jours sur son bateau Lively Lady. Rose est devenue le mentor d'Alan, et sa devise « Si tu crois que tu peux, tu peux » a enthousiasmé Alan, tandis que la réponse de Rose à la question qu'est-ce qui peut mal tourner ? « Vous pouvez mourir », n'a heureusement pas réussi à freiner cet enthousiasme. »
En réponse, Alan Priddy a commenté : « Je suis profondément, profondément honoré et touché par ce prix. L'université est une partie importante de notre ville et prépare les jeunes à l'avenir - alors quand j'ai reçu la première lettre m'annonçant qu'on m'avait proposé de devenir médecin, j'ai pensé que c'était une erreur. Après tout, le seul examen que j'aie jamais réussi était mon permis de conduire ! Mais ensuite, j'ai parlé au professeur Tipton et à son équipe et j'ai réalisé qu'ils étaient sérieux. J'étais sans voix."
Équipe Britannia
Alan a été rejoint par sa famille et les membres de l'équipage pour sa dernière aventure, Team Britannia - l'offre britannique de plusieurs millions de livres pour concevoir et construire le bateau à moteur semi-vagues le plus rapide et le plus économe en carburant pour faire le tour du monde.
Team Britannia est une offre britannique de plusieurs millions de livres pour concevoir et construire le bateau à moteur semi-vagues le plus rapide et le plus économe en carburant pour faire le tour du monde pour le record du monde UIM tant convoité, actuellement détenu par le Néo-Zélandais Pete Bethune à 60 jours. 23 heures 49 minutes.
Son RIB révolutionnaire de 80 pieds de tranchage semi-onde tranchera à travers les vagues, plutôt que de les surfer. Le bateau super efficace, le travail de l'architecte naval estimé, le professeur Bob Cripps, a été conçu pour être à la fois léger et incroyablement solide. Bob et son équipe de conception pensent que la forme révolutionnaire du bateau, une variante de la « coque à déplacement rapide », réduira la consommation de carburant jusqu'à 30 % et rendra le voyage de 23,000 XNUMX milles nautiques plus fluide et plus rapide.
En plus de la conception économe en carburant, le bateau utilisera une émulsion de carburant eau-dans-diesel (WiDE) antipollution pour alimenter les deux moteurs Fiat Power Train C13 500, 6 cylindres, réglés pour la course. Le bateau est construit par l'Aluminium Boatbuilding Company près de Portsmouth, et ils installeront les derniers équipements de navigation et de communication de l'industrie maritime britannique.
Le professeur Tipton a poursuivi : « Parmi ses premiers défis non liés à la voile, Alan a fait du canoë et de la rame autour de l'île de Wight. Il a relevé son premier défi dans un bateau pneumatique à coque rigide (un RIB) en 1990 lorsqu'il a établi un record pour un voyage autour de l'Écosse dans un bateau de 15 pieds. Plusieurs voyages records ont suivi en Grande-Bretagne (1992), en Irlande (1993) et dans le golfe de Gascogne (1996).
« Alan a terminé deuxième du Round Britain RIB Challenge en 1993, puis en 1997, il a tenté le Atlantic Challenge sur un RIB de 24 pieds. L'itinéraire allait de Portsmouth, New Hampshire aux États-Unis à Portsmouth, Hampshire, s'arrêtant en chemin en Nouvelle-Écosse, à Terre-Neuve, au Groenland, en Islande et en Irlande du Nord.
Heureusement, Alan est "fasciné par la glace" car il a été bloqué par celle-ci et s'est retrouvé dans un bateau ouvert, à 500 milles de la sécurité avec 100 milles de carburant à bord. Il a attendu cinq jours pour un brise-glace et, 21 jours après son départ, il a atteint Portsmouth.
« D'autres défis et records RIB ont suivi : de Londres à Monaco en 99 heures et 19 minutes ; le tour de la Grande-Bretagne en cinq jours, six heures et cinq minutes. En 2002, Alan, Clive Tully et Steve Lloyd ont tenté de faire le tour du monde dans le RIB Spirit of Cardiff construit sur mesure, l'un des plus grands semi-rigides au monde à l'époque avec une longueur totale de 33 pieds.
Mais le voyage s'est heurté à des difficultés et s'est terminé prématurément lorsque l'un des membres d'équipage a souffert de problèmes cardiaques à 350 milles de Terre-Neuve.
De St John's à Cape Wrath
« En 2003, Alan a tenté de traverser de St. John's, Terre-Neuve, à Cape Wrath en Écosse en moins de 100 heures. Les Esprit de Cardiff a été rénové et est devenu Le joyeux marin. Un voyage épuisant s'en est suivi, le bateau étant battu par des vents de 50 nœuds.
Malgré cela, Alan a réalisé la traversée transatlantique la plus rapide en semi-rigide. En 2004, Alan a tenté de retourner Le joyeux marin à Terre-Neuve pour être utilisé par des organisations caritatives, mais le bateau a été touché par une grosse vague, a coulé et l'équipage a dû être secouru.
« Vous devriez maintenant comprendre au moins deux choses. Tout d'abord, Alan est un homme qui a connu la déception, mais persiste face à elle, une bonne leçon de vie ; il y a une différence entre l'endurance et la capacité à endurer. Deuxièmement, vous savez maintenant pourquoi un expert en survie en mer, plutôt qu'en ingénierie, prononce ce discours.
"En 2012, Alan avait enregistré 37 records du monde et 12 records nationaux britanniques."
Le professeur Tipton a ensuite parlé du travail d'Alan avec les vétérans blessés et blessés de l'organisation caritative des forces armées Blesma, qui rejoindra l'équipe Britannia alors qu'ils cherchent à raser plus d'une semaine le record du monde actuel.
Le professeur Tipton a ajouté : « Ayant beaucoup accompli sur l'eau, si vous demandez à Alan quel est son moment le plus fier, il vous dira que c'est le travail qu'il fait avec l'association caritative Blesma, une association pour les vétérans sans membres qui inclut Team Endeavour. Par coïncidence, « effort » est probablement le mot qui décrit le mieux Alan. C'est aussi un bon mot pour aujourd'hui.
Alan a conclu : « Ce qui était particulièrement agréable avec le prix, c'est que j'ai pu le partager avec tant de jeunes qui ont tout leur avenir et leur carrière devant eux, et leurs familles qui les ont soutenus dans les bons et les moins bons moments. fois.
« C'était formidable de voir à quel point notre ville et notre université font une telle différence. Comme l'a dit le vice-chancelier : « Soyez la force d'un changement positif. Je ne pouvais pas être plus d'accord."
