Les deux canots de sauvetage Sheerness RNLI ont répondu après un appel signalant qu'un yacht était échoué et prenait l'eau

L'équipage bénévole du canot de sauvetage tous temps Sheerness RNLI, The George and Ivy Swanson, a été lancé à 11.15 h 15 le vendredi XNUMX juin après qu'un appel des garde-côtes britanniques ait signalé qu'un yacht s'était échoué et prenait l'eau dans la zone de l'émissaire de Grain Power Station. au large de l'île de Grain, juste en face de l'estuaire depuis la station de sauvetage.

Le canot de sauvetage a rapidement localisé l'embarcation de 30 pieds, qui gisait sur le côté bâbord et en grande partie submergée, avec son seul membre d'équipage masculin hors de l'eau et accroché au garde-corps arrière de l'embarcation.

L'équipage a aidé l'homme à bord du canot de sauvetage où il a été évalué et, à part avoir froid et légèrement choqué, il ne souffrait d'aucune autre blessure.

Après avoir retiré l'homme, le canot de sauvetage côtier a été lancé à 11.47 h XNUMX pour aider à sécuriser le yacht et l'empêcher de devenir un danger dans la voie de navigation très fréquentée.

L'engin a finalement été arrimé à la balise relative au danger à l'endroit où il s'était échoué.

Après avoir sécurisé l'embarcation, les canots de sauvetage ont été déposés à 12.35 h XNUMX et sont retournés au poste où l'homme a été confié aux soins de l'équipe de sauvetage des garde-côtes de Sheppey.

Le yacht s'était initialement échoué à marée descendante et, faute d'eau pour le soutenir, il s'était incliné sur le côté. Lorsque la marée a tourné, le blessé s'est retrouvé coincé sur le sol accidenté et a par conséquent été inondé à mesure que l'eau montait.

L’homme à bord s’est retrouvé dans une situation dangereuse avec seulement une petite zone du yacht encore au-dessus de l’eau à laquelle il pouvait s’accrocher.

Un autre appel des garde-côtes britanniques à 11.56 h XNUMX le lendemain a signalé que le même engin se trouvait en difficulté supplémentaire dans la même position que la nuit précédente, cette fois avec deux hommes à bord.

Les deux canots de sauvetage ont été relancés mais n'ont pas pu localiser l'engin à son emplacement précédent.

Un appel du Medway VTS a signalé que l'engin avait été repéré à 10.00hXNUMX alors qu'il passait Garrison Point. Les canots de sauvetage ont donc fouillé la zone et finalement, à l'aide des projecteurs embarqués à bord des deux remorqueurs Spritzer du port, ont trouvé l'engin à ancrer dans une position dangereuse au nord de la bouée d'émissaire au large de Sheerness.

Une autre communication des garde-côtes britanniques a demandé que l'engin et ses deux occupants soient remorqués vers un lieu sûr afin qu'une ligne de remorquage soit attachée et que le navire soit emmené à l'atterrissage à toutes marées dans le port de Queenborough où les garde-côtes de Sheppey attendaient à nouveau.

était retourné à son embarcation dans un petit canot et avait réussi à pomper l'eau et à renflouer le navire pour ensuite se retrouver à nouveau en difficulté lorsqu'il n'a pas pu avancer contre la forte marée et les forts vents du sud-ouest.

Les deux canots de sauvetage ont été libérés à 1.25h1.50 et après nettoyage et ravitaillement en carburant, ils étaient à nouveau prêts à être utilisés à XNUMXhXNUMX.