British Marine doit être plus significatif que jamais, déclare Ian Cooke

Ian Cooke attendait avec impatience sa présidence de la Marine britannique (il a pris ses fonctions en juillet). Sur son radar, il donnait du sens au nouveau programme national et favorisait un nouvel esprit de collaboration. Mais ensuite Boats2020 est arrivé, ou plutôt, ce n'est pas arrivé.

"Frustré est le meilleur mot pour cela", dit Cooke à propos de ce qu'il ressent à propos de l'annulation de dernière minute de l'émission. « D'un côté, un ministère dit 'retourne au travail, retourne au bureau, va faire du shopping' et toutes ces choses encourageantes. D'un autre côté, le service de santé dit "ne sortez pas du tout". C'est un champ de mines presque impossible à négocier.

C'est un domaine dont il essaie de sortir. Après un appel infructueux aux secrétaires d'État à la Santé publique et au Numérique, à la Culture, aux Médias et aux Sports, British Marine cherche toujours des réponses.

"Nous devons à nos membres d'obtenir toutes les informations possibles et de nous assurer qu'il n'y a rien d'autre qui aurait pu être fait", a déclaré Cooke.

«Nous sommes tous entrés dans le spectacle les yeux ouverts et savions que l'annulation était une possibilité, nous savions tous ce qui pourrait arriver – mais l'annuler à la 11e heure ne faisait pas partie du plan.

« Tout, toutes les conditions étaient réunies, nous étions tous prêts à partir. Même le groupe consultatif de sécurité l'avait signé dans l'après-midi. Il a été fermé quelques heures plus tard.

« Franchement, c'est insondable. Il y a clairement un problème de santé publique, mais lorsque les centres commerciaux de l'autre côté de la rue ont deux fois plus de monde à l'intérieur, il faut remettre en question la logique.

«Cela a été fait uniquement parce que le nombre de cas pourrait augmenter – pas qu'ils l'avaient fait, pas qu'ils augmentaient.

« S'il y avait quelque chose de spécifique appliqué universellement à travers la ville, nous le comprendrions. Mais il existe des situations non gérées à l'intérieur de locaux comme les centres commerciaux.

«Mon point de vue personnel est que le conseil municipal de Southampton a pris la décision à la hâte sans comprendre les effets sur l'industrie maritime.

«Le conflit est entre le gouvernement qui veut relancer l'économie mais qui est incapable de faire face à la pandémie. Jusqu'à ce que le gouvernement se débrouille, nous sommes coincés », dit Cooke.

Avec la pandémie qui a un tel impact économique, Cooke tient vraiment à s'assurer que l'industrie comprend la valeur des organisations commerciales à l'aube des années 2020.

« Les entreprises doivent comprendre qu'un événement ou un argument apparemment non pertinent « pour elles » peut être pertinent pour l'industrie », dit-il.

« Le défi constant pour les entreprises individuelles est de reconnaître ce fait : notre industrie doit réussir pour que les entreprises réussissent.

« Prenez SIBS. La majorité de l'industrie n'expose pas, mais la santé des affaires dans le secteur est liée au nombre de bateaux vendus au salon - toute la chaîne d'approvisionnement est affectée.

L'élément de représentation de British Marine est central et essentiel, dit-il, dans un secteur si diversifié où individuellement les entreprises sont toutes assez petites, mais collectivement assez grandes.

« Les fabricants de voiliers n'ont pas une voix aussi forte que les fabricants de bateaux à moteur, et ils n'ont pas une voix aussi forte que tous les fabricants. Amenez le commerce de détail, les vacances, l'industrie de la location, les marinas, etc., et tout à coup, nous avons une voix de 4 milliards de livres sterling. Et cela devient pertinent et perceptible.

C'est donc ce que Cooke considère comme pertinent : la Marine britannique agissant en tant qu'organe pour rassembler les opinions et les appliquer efficacement.

« Nous pouvons nous assurer que notre voix est entendue. Si nous ne le faisons pas, qui le fera ? il demande.

Et il tient à favoriser non seulement une voix de l'industrie, mais des collaborations à travers la pièce.

Cooke cite deux projets actuellement en cours comme exemples de la façon dont cette nouvelle marine britannique a l'intention de se développer. S'il applaudit l'enthousiasme suscité par les projets précédents visant à accroître la participation aux sports nautiques, il note que l'organisation n'est pas vraiment conçue pour le faire, mais la RYA - orientée vers les consommateurs et en contact avec un large éventail d'"utilisateurs finaux" - est , c'est là que l'articulation #l'étésurl'eau la campagne est venue.

Il dit que la différence est entre soutenir ceux qui sont en mesure de fournir des activités nautiques (membres de la British Marine qui peuvent également être des centres de formation RYA) et British Marine essayant de fournir ces expériences elle-même.

« Nous représentons l'industrie », déclare Cooke, « notre approche doit donc être une voie à suivre plus intelligente. »

Dans cet esprit, il dit que British Marine collabore avec la Motorsport Industry Association sur le développement de la technologie et de la recherche pour voir comment différentes industries peuvent travailler ensemble pour un bénéfice mutuel.

« Le monde change, l'industrie change et British Marine doit changer », déclare Cooke. « Au fur et à mesure que nous évoluons et grandissons, nous devons nous arrêter, nous auto-évaluer et vérifier si c'est la bonne direction. C'est le processus que nous avons traversé – et c'est la nouvelle approche et attitude.

La nouvelle approche s'étend également à la formation.

« Parler aux écoles nous a mis sur une courbe d'apprentissage sur la façon d'accéder aux jeunes adultes et de leur offrir des opportunités », déclare Cooke. Dans un rôle précédent en tant que président de British Marine South,
il est devenu évident qu'il y a une pénurie de compétences dans le sud, et une nouvelle approche doit être adoptée pour combler cette lacune.

« La partie la plus difficile de la création d'une main-d'œuvre prospère », dit Cooke, « est d'avoir accès au nombre d'enfants nécessaires pour faire une réelle différence ». Il s'est rendu compte par expérience directe qu'il n'y a tout simplement pas assez de personnes disponibles pour donner suffisamment de conférences sur les carrières en cours dans les écoles, et une nouvelle approche est nécessaire.

« Nous éduquons les éducateurs », dit-il. « Nous passons du temps avec des conseillers en carrière, qu'il s'agisse du conseil du comté de Hampshire dans le sud ou à l'échelle nationale, en essayant de les sensibiliser à la diversité des opportunités dans l'industrie. C'est un processus continu et pas facile.

« Nous avons ensuite besoin de conseillers pour orienter les étudiants dans la bonne direction, puis vers une qualification pertinente.

« Nous devons faire en sorte que tout ce que nous faisons à un niveau vraiment significatif », conclut-il.

Ian Cooke est également directeur général de C-Quip.