Candela dévoile le premier ferry électrique volant
Le fabricant suédois de bateaux électriques Candela a dévoilé des images de sa nouvelle navette P-12, qui touchera les eaux de Stockholm pour un essai de neuf mois l'année prochaine.
Considéré comme le navire électrique le plus rapide au monde, le Candela P-12 Shuttle est un ferry électrique à hydroglisseur qui glisse sur l'eau à une vitesse de 30 nœuds. Pendant l'essai, il transportera les citoyens entre la banlieue de Stockholm d'Ekerö et le centre-ville et devrait réduire les émissions et aider à réduire les temps de trajet par rapport aux voitures, bus et trains desservant actuellement l'itinéraire.
Actuellement un trajet de 55 minutes en bus, en métro ou en ferry conventionnel (ou en voiture aux heures de pointe), la navette Candela P-12 couvrira le trajet de 15 km en seulement 25 minutes, ce qui permettra au navetteur de gagner en moyenne 50 minutes par jour.
Le navire électrique de 30 passagers possède trois ailes en fibre de carbone qui s'étendent sous la coque. Ces hydroptères actifs permettent au navire de se soulever au-dessus de l'eau, diminuant ainsi la traînée.
Candela affirme que sa technologie réduit l'énergie par passager-kilomètre de 95 % par rapport aux navires actuels, permettant une autonomie de 50 milles marins à la vitesse de service. Utilisant l'équivalent de 0.1 kWh d'électricité par passager-kilomètre, l'entreprise affirme que son nouveau navire est plus économe en énergie qu'un bus électrique hybride. De plus, avec une charge CC jusqu'à 200 kW, il peut charger sa batterie en moins d'une heure.
Surtout, comme l'hydroptère Candela P-12 Shuttle crée un sillage quasi nul, il a obtenu une exemption de la limite de vitesse de 12 nœuds de la ville, lui permettant de voler dans le centre-ville sans causer de dommages aux autres navires ou aux rivages sensibles.
Le P-12 comportera également un système informatique qui aide à réguler les foils 100 fois par seconde, pour assurer la stabilité et minimiser le mal de mer.
"Aucun autre navire ne dispose de ce type de stabilisation électronique active", déclare Erik Eklund, vice-président des navires commerciaux chez Candela. "Voler à bord de la navette P-12 dans une mer agitée donnera plus l'impression d'être dans un train express moderne que sur un bateau : c'est calme, fluide et stable."
La région de Stockholm exploitera le premier navire navette P-12 pendant une période d'essai de neuf mois en 2023. Si cela répond aux attentes, Candela espère que la flotte de plus de 70 navires diesel de la ville sera finalement remplacée par des navettes P-12, comme plus les transports se déplacent des autoroutes encombrées vers les voies navigables.
« Le trafic maritime est le transport public le plus populaire de la région, et je souhaite le développer », déclare Gustav Hemming, vice-président du Conseil exécutif régional à Stockholm. « Mais nous avons besoin d'une meilleure technologie pour voyager plus vite et réduire l'impact climatique. Par conséquent, nous sommes heureux d'essayer cette nouvelle technologie pour le trafic fluvial. Ce projet peut contribuer à des solutions que nous pouvons utiliser à Stockholm, mais offre également des opportunités à la fois pour les exportations et les emplois dans la région de Stockholm.
Sur la route Stockholm-Ekerö, la proposition de Candela est de remplacer la paire actuelle de navires diesel de 200 personnes par au moins cinq navettes P-12, ce qui doublerait le potentiel de volume de passagers et réduirait les coûts d'exploitation.
Au lieu de deux départs par jour, il y aurait une navette P-12 partant toutes les 11 minutes. Cela permet aux navetteurs d'ignorer les horaires et d'aller simplement au quai et d'attendre le prochain bateau, explique Eklund.
Candela posera la quille en fibre de carbone de la première navette Candela P-12 à l'usine de la société à Rotebro, près de Stockholm, vers la fin de 2022.
En mai, MIN a rapporté que Candela avait dévoilé son nouveau bateau à passagers à foils Candela P-8 Voyager, qui a été développé pour remplacer les flottes d'embarcations à passagers à moteur à combustion plus petites et rapides telles que les annexes de yacht, les taxis et les bateaux pneumatiques semi-rigides.
