Le patron de Cheeki Rafiki "coupe les coins ronds"

Douglas Innes, directeur de Stormforce Coaching, la société qui a affrété et entretenu le malheureux Cheeki Rafiki, comparaît actuellement devant le tribunal.

Il témoigne du rôle qu'il a joué en permettant à l'équipage de naviguer sur un bateau dangereux alors qu'il revenait d'Antigua au Royaume-Uni en mai 2014. Il nie quatre chefs d'homicide involontaire coupable par négligence grave.

James Male, Andrew Bridge, Steve Warren et Paul Goslin sont tous morts lorsque le Beneteau 40.7 s'est écrasé à toutes les mains le 16 mai de l'année dernière.

Le rapport de la Marine Accident Investigation Branch (MAIB) compte 65 pages et souligne l'importance d'avoir un programme d'entretien et d'inspection structuré. Surtout si le bateau a – comme le font la plupart des bateaux – touché le sol quelques fois ici et là, surtout lors de courses dans des eaux bondées et peu profondes comme le Solent.

Le tribunal a également appris aujourd'hui qu'un certain nombre de boulons de quille avaient été brisés sur le bateau. Apparemment, ils étaient dans cet état « depuis des mois » avant que le bateau ne coule dans l'Atlantique, causant la perte des quatre membres d'équipage.

Le tribunal a appris que lorsque le bateau a commencé à prendre l'eau, l'équipage avait envoyé un courrier électronique à Innes. Il était, a-t-on dit au tribunal, dans un pub britannique à l'époque. Et le tribunal a appris qu'au lieu d'alerter les garde-côtes du sort de l'équipage, Innes aurait " continué à boire ".

Malgré le fait que plusieurs boulons de quille étaient manquants, Innes n'a pas appelé un arpenteur ou fait vérifier le bateau par un inspecteur qualifié avant le voyage de 4,000 XNUMX milles dans l'Atlantique d'Antigua au Royaume-Uni.

Innes nie également ne pas avoir veillé à ce que le navire soit exploité de manière sûre.

Le procès continue.