Coppercoat est officiellement un antifoul qui bat le monde !
Le revêtement protecteur obtient un « plan net » après la course Clipper Round The World Race 2017-2018.
Coppercoat célèbre actuellement son propre résultat mémorable au lendemain de la Clipper Round The World Race 2017-2018. Lorsque les bateaux Clipper ont finalement été soulevés après 40,000 16 NM de course et XNUMX mois d'immersion continue, le Coppercoat sur leurs coques n'a révélé presque aucune perte d'épaisseur de revêtement. À l'exception de la moindre trace de boue à la ligne de flottaison dans certaines parties, les coques étaient pratiquement impeccables.
L'antifoul Coppercoat s'est si bien comporté que, pour la première fois en 22 ans d'histoire du Clipper, les bateaux n'ont pas eu besoin d'être sortis à mi-course à Sydney. Comme chaque propriétaire de bateau le sait trop douloureusement, soulever des navires pour nettoyer l'ancien antisalissure et appliquer une nouvelle couche peut être une entreprise lente et coûteuse.
« Les performances des yachts sont essentielles, non seulement pour le succès des courses, mais également pour la planification et la logistique d'une course de cette envergure », observe le directeur de course de Clipper, Mark Light. « Coppercoat a dépassé nos attentes, et alors que nos préparatifs commencent pour l'édition 2019-20, nous sommes convaincus que l'antifoul permettra de superbes performances à nos yachts de course pour de nombreuses circumnavigations à venir. »
"Ce résultat extrêmement réussi nous a naturellement ravis, les équipages et les organisateurs de la course dans une égale mesure", ajoute le directeur de Coppercoat, Ewan Clark. "Ne cherchez pas plus loin pour une preuve claire de l'efficacité et de la longévité de Coppercoat."
Ces retours positifs contrastent nettement avec les récents témoignages reçus de marins impliqués dans d'autres tours du monde, qui ont rapporté que les revêtements concurrents utilisés sur leurs coques de bateaux n'avaient duré que moins de six mois. Même à ce stade, la croissance des balanes sur les coques était si avancée qu'elle a été calculée comme étant responsable d'une réduction de 0.5 à 1 nœud de la vitesse du bateau pour chaque heure de navigation.
Coppercoat se compose de poudre de cuivre et de résine, et ses caractéristiques non ablatives signifient qu'il adhère fermement à une grande variété de surfaces, y compris le PRV, le béton, l'acier, le fer et l'aluminium. Son taux de lixiviation est inférieur à 50mcg/cu/cm2 après 30 jours. Après un examen approfondi des bateaux Clipper Race 2017-2018, on estime que le traitement Coppercoat existant sur leurs coques devrait rester durable pendant au moins deux autres tours complets, jusqu'en 2022 et peut-être au-delà.
