Cox Marine rejoint le projet de Portsmouth pour faire une démonstration de hors-bord diesel-hydrogène

La société britannique d'ingénierie hors-bord diesel Cox Marine a rejoint Shape UK, un consortium cherchant à effectuer la transition Port international de Portsmouth dans le premier hub maritime à zéro émission du Royaume-Uni. 

Dans le cadre de ce projet, Cox travaillera avec l'Université de Brighton pour convertir l'un des CXO300 moteurs hors-bord diesel pour fonctionner comme un moteur à hydrogène à double carburant et pour démontrer le fonctionnement du moteur dans l'environnement portuaire.

La conversion et la démonstration font partie du plus large Transport maritime, hydrogène et écosystèmes portuaires au Royaume-Uni (Shape UK) projet, qui vise à démontrer un système de génération d'hydrogène vert modulaire réalisable dans le port international de Portsmouth.

Le PDG de Cox Powertrain, Tim Routsis, a déclaré : « Je suis ravi que Cox ait été invité à participer à Shape UK. Je considère que le développement de systèmes de propulsion marins efficaces et utilisables à base d'hydrogène est essentiel si nous voulons réduire les émissions tout en continuant à fournir des systèmes de transport essentiels. C'est un domaine où le Royaume-Uni est parfaitement placé pour développer les technologies et les infrastructures qui permettront à la fois de réduire les polluants et de donner naissance à un nouveau secteur économique dynamique basé au Royaume-Uni.

Port international de Portsmouth

Les opérations maritimes sont primordiales pour le mouvement efficace des marchandises à l'échelle nationale et mondiale, mais elles sont souvent de grandes sources d'émissions de CO2 et de polluants atmosphériques. L'adoption de systèmes énergétiques décentralisés offre le potentiel de soutenir la transition nécessaire des ports et de leurs opérations vers des opérations à zéro carbone.

Le projet Shape vise à :

  • Aborder la viabilité d'une infrastructure d'hydrogène locale grâce à l'installation et au test d'un électrolyseur d'hydrogène modulaire.
  • Démontrez un cas d'utilisation de l'hydrogène côté bâbord via le moteur hors-bord Cox à double carburant à hydrogène.
  • Générer un jumeau numérique du port en tant qu'outil pour déterminer la pertinence économique et environnementale du déploiement de systèmes H2 dans les ports des principales parties prenantes.
  • Évaluez le paysage réglementaire autour de la production et de l'utilisation d'hydrogène dans un environnement portuaire pour déterminer où le déploiement peut avoir lieu immédiatement et où les réglementations doivent être traitées.

James Eatwell, responsable de la recherche et du développement pour Cox Powertrain et chef de projet Shape pour Cox, déclare : « Le secteur maritime dans son ensemble et Cox en particulier, reconnaissent la nécessité d'apporter une contribution positive aux défis importants de la réduction des émissions de CO2 dans le monde. Du point de vue de Cox, l'hydrogène représente une option très prometteuse pour la réduction des émissions marines de CO2, et nous sommes ravis de faire partie de ce projet passionnant, rassemblant comme il le fait une gamme si complète d'expertise de l'ensemble de l'industrie.

Le port international de Portsmouth est l'un des sites du nouveau port franc de Solent et s'est engagé à devenir le premier port britannique neutre en carbone d'ici 2030 et le premier port à zéro émission d'ici 2050.

La société de logiciels numériques IOTICS crée un jumeau numérique du port international de Portsmouth dans le cadre d'un projet ambitieux de 1.5 million de livres sterling visant à démontrer un système de génération d'hydrogène vert modulaire réalisable dans le port.

Cet article a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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