Un constructeur de bateaux espagnol lancera une bouée de recharge électrique et un bateau électrique à Düsseldorf

Rendu d'une bouée de recharge de bateau électrique et d'un dayboat

Le constructeur espagnol de bateaux électriques Magonis fera ses débuts à démarrage Düsseldorf (21-29 janvier 2023) avec deux unités de son Wave e-550, toutes deux alimentées par le système de propulsion électrique MAG Power de 30 kW, et présentera sa technologie de charge MAGBuoy et son auvent solaire.

La Constructeur de bateaux basé à Barcelone a développé un auvent solaire pour son Wave e-550, qui peut charger jusqu'à 1 kWh, tandis que son MAGBuoy est la « première bouée de recharge ».

Le chargeur MAGBuoy

Le Magonis MAGBuoy a été développé en interne par l'équipe de recherche et développement de Figueres et est compatible avec toutes les marques de bateaux.

Le MAGBuoy est équipé d'une batterie intégrée et reçoit de l'énergie d'un câble sous-marin qui relie la bouée au réseau électrique de la ville. Pour recharger, les utilisateurs doivent rapprocher leur bateau de la bouée, prendre le câble de recharge de la bouée et le brancher sur leur bateau électrique.

Selon Magonis, la MAGBuoy présente de nouvelles possibilités, en particulier dans les zones qui ne disposent pas encore de bornes de recharge, et est conçue pour rapprocher l'infrastructure de la navigation de plaisance de celle de l'industrie automobile.

François Jozic, PDG de Magonis, déclare : "Fabriquer des bateaux électriques et développer une technologie comme le MAGBuoy qui recharge n'importe quel bateau électrique, signifie que davantage de personnes qui souhaitent passer de l'essence à l'électrique disposent de l'infrastructure et de la confiance nécessaires pour le faire."

Magonis définit la technologie comme facile à installer et conviviale.

Dayboat électrique Magonis e wave
Vague e-550. Image reproduite avec l'aimable autorisation d'Andrea Muscatello

Vague e-550

Le dayboat Magonis Wave e-550 de 5.5 m sera également exposé au boot Düsseldorf. Le dayboat offre une zone avant qui peut être transformée d'une dinette confortable en une terrasse utilisable, tandis que dans le cockpit, les sièges confortables et le pare-brise protecteur garantissent une navigation confortable et sûre.

Les deux modèles exposés à Düsseldorf seront équipés du propulseur électrique MAG Power de 30 kW, le plus puissant de ceux proposés par le chantier naval, qui permet au Wave e-550 de naviguer à des vitesses de pointe de 22 nœuds.

Auvent solaire de Magonis

Magonis a également développé un store solaire pour son Wave e-550, qui peut charger jusqu'à 1kWh. L'auvent solaire de Magonis est pliable et flexible - et puisque le bateau (s'il va à une vitesse de 4 nœuds) consomme 1kWh, il peut vraiment être autonome grâce à l'auvent solaire.

"En plus de nos bateaux électriques efficaces, intelligents et purs, Magonis a pour mission de créer des solutions globales d'électrification, en atteignant les nouvelles technologies", explique Miquel Antonio, directeur technique de Magonis. 

rendu d'un auvent solaire sur hors-bord

Engagé pour la durabilité, avec une consolidation de la technologie et de l'innovation, Magonis affirme sa refonte de l'industrie du transport par eau. Avec les entraînements de bateaux électriques (moteur et batterie), Magonis affirme qu'il offre une navigation pure et silencieuse afin que les utilisateurs profitent des lacs, des rivières et des océans comme prévu.

En septembre 2022, le constructeur de bateaux a annoncé qu'il avait ouvert un nouveau bureau dans le Connecticut, sur la côte est des États-Unis.

Cet article a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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