La taxe de 25 % de l'UE sur les importations américaines devrait frapper le marché de l'affrètement

Le droit supplémentaire de 25 % de la Commission européenne sur un certain nombre d'importations américaines devrait désormais affecter les yachts charter construits aux États-Unis entrant dans les eaux de l'UE.

Les mesures provocatrices ont été initialement adoptées par l'UE en juin 2018 en réponse aux tarifs douaniers imposés par les États-Unis sur l'acier et l'aluminium, et ont été appliquées à tous les "bateaux et yachts de mer, avec ou sans moteur auxiliaire, pour le plaisir ou le sport" importés des États-Unis. .

Maintenant, le Comité européen pour le yachting professionnel (ECPY) a clarifié que la taxe douanière de 25% affectera également les yachts construits aux États-Unis sur le marché européen de la location.

L'organisme a précisé que la taxe ne s'appliquera pas aux yachts de construction américaine enregistrés et utilisés à titre privé, qui seront autorisés à naviguer dans les eaux de l'UE. Ceci à condition de respecter l'admission temporaire de 18 mois pour usage privé.

L'organisme a également révélé qu'il était sur le point de rencontrer les douanes de l'UE sous peu pour clarifier davantage les mesures et leur incidence sur l'affrètement de yachts construits aux États-Unis dans les eaux de l'UE.

La nouvelle intervient après que la construction navale américaine a été secouée par la taxation supplémentaire, annoncée en juin 2018.

Nicole Vasilaros, vice-présidente principale des relations gouvernementales et des affaires juridiques à la National Marine Manufacturers Association (NMMA), a précédemment déclaré Bateau International le différend commercial entre les États-Unis et l'UE avait entraîné l'annulation de commandes dans les chantiers navals américains. L'augmentation « importante » des droits de douane de 25 % a rendu le marché européen « essentiellement non commercialisable » pour les constructeurs navals américains, a-t-elle déclaré.

"Il est impossible d'absorber ce coût - il y a d'autres constructeurs de bateaux qui peuvent combler cette lacune et nous avons entendu des fabricants qu'ils ont des commandes annulées", a-t-elle déclaré. « Pour de nombreux constructeurs américains, entre 10 % et 30 % de leurs activités sont des exportations. Cela a certainement un impact. »

Christensen a actuellement deux yachts en construction

Alors que la plupart des constructeurs ont pu éviter l'annulation des commandes, Vasilaros a exprimé sa crainte que les constructeurs concernés soient bientôt contraints de procéder à des suppressions d'emplois. "Vous ne pouvez pas continuer à avoir des commandes annulées et ne pas subir un succès dans votre effectif", a-t-elle averti.

Tout en reconnaissant l'« énorme » prélèvement de 25 %, le président du chantier naval américain Christensen, Jim Gilbert, a déclaré qu'aucun client potentiel n'avait mentionné les tarifs. Il a suggéré que le véritable effet de la guerre commerciale entre l'UE et les États-Unis se ferait sentir dans la « détérioration du marché ».

"J'entends nos concurrents en Europe utiliser les tarifs potentiels pour décourager leurs clients de chercher un bateau de l'autre côté de l'étang", a-t-il déclaré. Cependant, il a décrit les propriétaires de yachts comme des « gens avertis » qui ne font pas peur facilement.

La NMMA a appelé le président Trump à mettre fin à l'escalade du différend commercial

"Je pense que de nombreux acheteurs qui réfléchissent à la durée de construction de deux à trois ans supposeraient, comme je le suppose en ce moment, qu'il s'agit de beaucoup de se pavaner et de gonfler la poitrine, et qu'en fin de compte, cela n'aura pas lieu."

Il a ajouté : « Il y a tout simplement trop à perdre pour les États-Unis dans une guerre commerciale, en particulier avec des nations européennes importantes et amies. » Cela a été repris par Vasilaros qui a déclaré qu'elle espérait une "résolution rapide".

Cependant, la NMMA a rejoint l'International Council of Marine Industry Association et l'European Boating Industry pour appeler le président Trump à mettre fin à l'escalade du différend commercial.

Dans une lettre adressée au président Trump, les présidents des trois organisations ont déclaré que le différend avait « effectivement gelé le marché d'exportation » et conduit « les concessionnaires maritimes de l'UE et du Canada à annuler les commandes de bateaux construits aux États-Unis ».

La lettre poursuivait : « Sans une solution qui supprime immédiatement ces tarifs ou exempte les principaux alliés, l'industrie maritime – et l'économie mondiale – en souffriront. »

Histoire de Miranda Blazeby, bateauinternational.com