Attendez-vous à des débuts mondiaux et à des moteurs innovants, déclarent les organisateurs de Cannes

Le Cannes Yachting Festival doit ouvrir ses portes demain jusqu'au 17 septembre. Plus de 700 bateaux de toutes tailles (de cinq à 50 mètres) seront présentés, dont 130 avant-premières.

Des débuts mondiaux et européens auront lieu sur tout le site.

AquilaLe 42 Yacht Power Catamaran de fera ses débuts européens. Il comprend trois espaces de divertissement en plein air desservis par une cuisine complète et un bar avec évier ; il existe également diverses options de cabines.

Azimut dévoile son nouveau Fly 72. Celui-ci est censé enrichir la série Fly et présente des lignes extérieures d'Alberto Mancini et des intérieurs de l'architecte et designer Fabio Fantolino.

Ferretti Group présente une flotte de 20 yachts, dont cinq premières mondiales pour les marques Riva, Ferretti Yachts, Pershing et Wally. Il présentera le Riva 82' Diva ; Pershing GTX116 ; Ferretti Yachts 1000 SkyDeck ; Ferretti Yachts Infynito 90 (photo de gauche) et wallypourquoi150, le dernier vaisseau spatial crossover de la gamme wallywhy.

Sunreef Yachts propose trois premières mondiales, dont le 80 Sunreef Power Eco, qui, selon Sunreef, est le yacht à moteur électrique le plus avancé au monde. Selon l'entreprise, l'un des aspects les plus impressionnants de ces catamarans à voile est leur hydrogénération avancée qui permet aux bateaux de produire de l'énergie pendant leur navigation.

Les organisateurs affirment que les motoristes sont au cœur du salon de cette année, l'innovation et la décarbonation étant les principaux moteurs.

En termes d'innovations moteurs, Cannes a mis en avant BleuNav, fabricant français de moteurs de bateaux électriques et hybrides qui se distingue selon lui par son approche d'hybridation « douce ».

Le moteur électrique BlueSpin (disponible en trois modèles) est rétractable, rotatif, compact et léger. Il peut être installé sur des bateaux neufs ou existants, sans aucune modification structurelle, et permet de passer du mode thermique au mode électrique en quelques secondes.

Le prochain est E-Motion qui propose des systèmes de propulsion hybrides zéro émission, avec la possibilité de passer à la navigation diesel-électrique sur simple pression d'un bouton. Les systèmes hybrides e-Motion offrent 10 modes fonctionnels pour la propulsion hybride parallèle et cinq modes fonctionnels pour la propulsion en série. Les avantages incluent une réduction de la consommation de carburant jusqu'à 30 pour cent en mode de navigation économique et une charge rapide des batteries : 90 pour cent de charge en 35 minutes grâce au mode Power Boost.

FinX crée des ailerons propelmoteurs de bateaux sans ler. Il présente une nouvelle propulsion nautique éco-conçue et performante qui imite la nage des poissons. FinX a créé Fin5, le premier au monde propelMoteur de bateau à ailettes 100 % électrique sans ler. Il est destiné aux petits bateaux et voiliers jusqu'à trois tonnes.

Est également exposé L'icône, un hydroptère électrique issu d'une coopération entre BMW et Tyde. Celui-ci est capable d'atteindre une vitesse de 30 nœuds. Il est propulsé par deux moteurs électriques de 100 kW, associés à six batteries de 240 kWh de la BMW i3. Avec cette configuration, le bateau dispose d'une autonomie de 50 milles et d'une vitesse de croisière de 24 nœuds. Pour augmenter son autonomie, son confort et sa vitesse, il est équipé de foils qui réduisent les besoins énergétiques jusqu'à 80 % par rapport à une coque classique.

Yachts murmurés prend son Whisper 50 – qui utilise exclusivement une propulsion solaire-électrique. Le système de propulsion est alimenté par Torqeedo, utilisant des batteries BMW. Il se compose de deux moteurs électriques reliés aux lignes d'arbre et propellers. Les moteurs électriques sont alimentés par des batteries BMW de 200 kWh. Les batteries sont chargées à partir de trois sources : panneaux solaires (30 m2) avec un total de 6 kWc, connexion au réseau électrique à quai (13.2 kW), générateur de secours de 25 kW (2 x 25 kW en option).

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Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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