Le port de Falmouth teste des mouillages écologiques

Le port de Falmouth a commencé des essais de bateaux sur un système d'amarrage écologique unique conçu pour protéger les zones sensibles des fonds marins de l'affouillement causé par les chaînes d'amarrage traditionnelles. 

Le système d'amarrage avancé (AMS) en place au large de Flushing Beach a été conçu par l'architecte naval et la société d'ingénierie Morek, basée à Falmouth, en collaboration avec l'équipe des opérations maritimes du port de Falmouth. L'AMS a des flotteurs le long de la chaîne d'amarrage pour la soulever du fond marin, protégeant ainsi les habitats délicats et les herbiers marins sur le fond marin. 

Le port de Falmouth surveille la façon dont un yacht attaché à l'AMS se trouve dans l'eau - par tous les temps et marées - pour évaluer à quel point le système est sûr et pratique pour une utilisation plus large dans un environnement portuaire commercial et de loisirs. 

Vicki Spooner, responsable de l'environnement, déclare : "Nous avons mis à l'essai AMS dans l'une des plaques d'affouillement laissées par une chaîne d'amarrage traditionnelle – l'un des 11 supprimés par nos soins en 2021 pour permettre aux herbiers en contrebas de se reconstituer.

"La surveillance continue des plaques d'affouillement par l'Université d'Exeter montre que les herbiers se régénèrent, ce qui est fantastique - et si l'AMS fonctionne aussi bien que nous l'espérons avec un yacht attaché, nous prévoyons potentiellement de les utiliser dans des zones écologiquement sensibles, ou sur les marges de ces zones. 

Le port de Falmouth, qui se trouve dans la zone spéciale de conservation de Fal et Helford, a réussi à obtenir un soutien de 3,000 2021 £ pour l'essai en XNUMX de la part de Tevi (Cornish pour 'croissance') financé par l'UE - une entreprise créée pour créer économique et environnemental croissance en Cornouailles et dans les îles Scilly. 

Morek a collaboré avec le port pour le projet AMS. Morek s'est doté de compétences qu'il applique plus régulièrement à la conception et à la construction d'énergies marines renouvelables pour apporter la rigueur technique nécessaire à l'élaboration de la conception des nouveaux mouillages.

Il a utilisé le logiciel Orcaflex pour modéliser les performances probables de l'AMS dans les ports de Cornouailles pour Tevi et Natural England. Pour ce projet, les ingénieurs de Morek ont ​​pris la conception existante de Stirling et l'ont optimisée, en se concentrant sur la réduction de la tension sur les taquets du navire et son mouvement autour de l'amarrage. Selon Morek, le résultat est un AMS qui a un impact minimal sur l'environnement tout en étant plus performant qu'un équivalent bloc et chaîne.

Images reproduites avec l'aimable autorisation du port de Falmouth.