Le Canada va introduire une nouvelle "taxe de luxe" sur les yachts, les voitures et les jets

La nouvelle loi canadienne sur la taxe sur les articles de luxe sélectionnés a reçu l'approbation du Parlement et entrera en vigueur le 1er septembre 2022. La taxe ajoutera une taxe de 10 % sur la valeur totale de tout achat canadien de bateaux dépassant 250,000 172,96 $ CA (100,000 77,770 $ US). , et les avions et les voitures qui dépassent XNUMX XNUMX $ CA (XNUMX XNUMX $ US).

Le gouvernement canadien soutient que la nouvelle taxe aidera non seulement à réduire les inégalités en distribuant la richesse, mais découragera également les plus riches du pays d'acheter des véhicules gourmands en émissions, protégeant ainsi l'environnement.

L'impact de la pandémie a été très inégal au Canada, comme dans d'autres pays, et cela a été un facteur déterminant dans la mise en place de la nouvelle taxe.

"Certains Canadiens ont perdu leur emploi ou leur petite entreprise [pendant la covid], tandis que certains secteurs de l'économie ont prospéré", lit-on dans un communiqué. déclaration sur le site du gouvernement. « C'est pourquoi il est juste aujourd'hui de demander aux Canadiens qui peuvent se permettre d'acheter des produits de luxe de contribuer un peu plus.

Il y a cependant eu des réactions négatives contre le prélèvement.

Plus tôt cette année, Bill Yeargin, PDG du constructeur de bateaux américain Correct Craft, est apparu sur le podcast Boat Boss discuter de la taxe alors qu'il s'agissait encore d'une proposition.

Yeargin dit que les taxes sur le luxe attirent les politiciens qui cherchent à corriger les inégalités croissantes de richesse, mais que l'histoire montre qu'elles ne fonctionnent pas.

« Il y a une histoire avec les taxes sur le luxe : souvent, les politiciens voient des inégalités perçues et ils essaient de les réparer en taxant les riches », dit Yeargin. « Mais il y a une histoire avec ça. Un certain nombre de pays ont essayé de faire la même chose et à chaque fois, cela échoue. Aux États-Unis, nous l'avons essayé au début des années 90. Des milliers d'emplois ont été perdus et cela a créé un déficit pour le gouvernement fédéral à cause des ventes qui ont été perdues. Donc, il a été abrogé assez rapidement.

En 1991, les États-Unis ont introduit une taxe de luxe de 10 % sur les bateaux, destinée à aider à résoudre la crise budgétaire. La taxe était liée à une baisse rapide des ventes dans l'industrie nautique américaine, mettant des milliers de personnes au chômage.

Yeargin poursuit en disant que d'autres pays comme l'Espagne, la Turquie, la Nouvelle-Zélande, l'Italie et la Norvège "ont essayé la même chose" et ont abrogé la décision en un an ou deux. « Ce serait bien si nous pouvions tirer les leçons du passé », dit-il. « Les gens qui [taxes de luxe] blessent ne sont pas les riches. Ils peuvent se permettre les 10 p. XNUMX supplémentaires, mais c'est une chose essentielle, ils ne veulent pas les payer, et la personne qui se blesse est celle qui construit le bateau. Ils perdent leur emploi. Malheureusement, les politiciens voient les riches comme une cible facile.

Anthony Norejko, président et chef de la direction de l'Association canadienne de l'aviation d'affaires, a déclaré que la nouvelle taxe de luxe est « une grande préoccupation pour le secteur de l'aviation assiégé du Canada et ses employés ».

"Cela aura de sérieuses implications pour l'aviation d'affaires en particulier, à un moment où les moteurs de notre reprise économique et de notre croissance sont confrontés à des défis sans précédent depuis une génération", écrit-il dans un communiqué.

Association nationale des fabricants de bateaux (NMMA) Le Canada milite contre la taxe depuis qu'elle a été proposée en 2020.

La NMMA met en avant une analyse économique récente, Une évaluation économique du projet de taxe sur les bateaux de luxe, menée par le Dr Jack Mintz à l'École de politique publique de l'Université de Calgary, en collaboration avec Fred O'Riordan d'EY Canada, qui conclut que la taxe sur les nouveaux bateaux « générera peu de revenus tout en menaçant les emplois de la classe moyenne à travers le pays."

L'analyse économique révèle que la taxe de luxe entraînerait une diminution minimale de 90 millions de dollars canadiens des revenus des concessionnaires de bateaux et des pertes d'emplois potentielles pour 900 employés équivalents temps plein (ETP).

Un Oxfam 2021 selon une analyse de l’Université de Princeton ont constaté qu'en 2015, les 15% les plus riches représentaient XNUMX% des émissions mondiales de carbone.