L'intelligence du marché de GMBA offre des informations sur les régions du monde entier

Lors d'un récent webinaire sur l'exportation organisé par l'organisation finlandaise de promotion des exportations Viexpo et animé par Conseillers en affaires maritimes mondiales (GMBA), des conseils pratiques et directs ont été offerts pour pénétrer les marchés étrangers. Bien que principalement destinés aux entreprises maritimes finlandaises, les plats à emporter de haut niveau ont une résonance pour tous les exportateurs.

En plus d'avoir un aperçu des données économiques des pays, de la culture nautique et des réseaux de concessionnaires, les consultants de GMBA ont fourni des conseils et des suggestions d'entrée sur le marché.

L'Italie, avec une industrie manufacturière forte et un marché intérieur en croissance, est une terre d'opportunités pour le commerce maritime. Il y a une demande intérieure croissante et une confiance nationale dans la navigation de plaisance, la production de bateaux continue d'être forte avec un besoin croissant d'une chaîne d'approvisionnement fiable. (Lorenzo Pollicardo, GMBA Italie)

Les USA représentent plus de 50% du marché mondial. Les fabricants nationaux ont des arriérés qui s'étendent jusqu'au milieu de 2021. La clé du succès est d'être centré sur les concessionnaires et de répondre aux attentes des concessionnaires. 80% des ventes de bateaux aux États-Unis sont concentrées dans les 20 principaux États de navigation. 95% des Américains vivent à moins d'une heure d'un plan d'eau navigable. (Thom Dammrich GMBA États-Unis)

La connaissance locale et le fait d'avoir quelqu'un sur le terrain sont essentiels sur la plupart des marchés asiatiques. Les systèmes juridiques ne sont pas non plus toujours efficaces ou ne constituent pas le meilleur moyen de résoudre les problèmes. Cela conduit à la nécessité de construire des relations personnelles. Il est difficile d'obtenir des données qualitatives en Asie car personne ne les collecte. Les marchés asiatiques ne sont pas non plus aussi transparents que les marchés européens. (YP Yoke GMBA Singapour)

L'Espagne est très bureaucratique avec un excès de règles et de réglementations inutiles, parfois contraires aux principes fondamentaux de l'UE. Il y a eu 6,080 2.5 bateaux neufs de plus de 2019 m vendus en 250. 12 étaient > XNUMX m. Vous avez besoin d'un partenaire local honnête pour traiter les problèmes juridiques (et moins juridiques). Vous avez également besoin d'un audit externe pour présenter l'état réel d'une entreprise. Impliquez-vous, étudiez le marché, faites connaissance avec les gens, la presse, les associations. Soyez présent, au moins au début, plus que vous ne le pensez. (Oscar Siches GMBA Espagne)

Le marché français peut être considéré comme difficile du fait de la notoriété des grands chantiers qui exportent dans le monde. Cependant, compte tenu de la valeur ajoutée apportée par les équipementiers, les opportunités sont nombreuses pour les équipementiers, motoristes, équipementiers… à condition qu'ils soient prêts à traiter en français et à faire face aux spécificités régionales. Par conséquent, l'expertise locale des consultants du marché pourrait être un facteur d'aide. (Jean-Michel Gaigné GMBA France)

Les chantiers navals russes utilisent activement des composants importés pour la production de bateaux et d'expéditions. Ceux-ci sont souvent fournis par leur voisin le plus proche et partenaire stratégique, la Finlande et dans le même temps, malgré la forte concurrence des fabricants régionaux, les marchés d'exportation russes se sont développés ces dernières années. La Russie offre de nombreuses opportunités pour le commerce international. L'information d'experts sur les marchés régionaux est très importante pour le développement de la concurrence internationale. Les entreprises peuvent trouver de nouvelles niches pour le développement et la vente de leurs produits. (Anastasia Kobzeva, GMBA Russie)

GMBA est un groupe de 14 professionnels chevronnés de l'industrie maritime, répartis dans quatorze pays, chaque consultant ayant une expérience unique et étendue dans l'industrie de la navigation de plaisance.