Au point: ePropulsion cherche à développer les marchés des batteries et commerciaux, déclare le PDG

Plus tôt ce mois-ci, MIN A indiqué que ePropulsion avait lancé sa propre série de batteries. Ce fut une phase de développement rapide pour l’entreprise. Comme Danny Tao (ePropulsionPDG de ) explique qu'après avoir entièrement intégré la conception et la production de produits de batterie depuis l'année dernière, la société a déjà lancé une nouvelle gamme de batteries de la série E (48 V) et la batterie G102-100 (96 V).

« Les clients recherchent une solution d’électrification intégrée. Avec ePropulsion Les options de batteries fournies leur permettent de consacrer moins d'efforts au choix des batteries appropriées », explique Tao. « En fournissant notre propre gamme de batteries, nous pouvons garantir que les batteries répondent à nos normes de sécurité pour une utilisation avec nos moteurs hors-bord électriques ; notre propre gamme de batteries est entièrement compatible avec nos moteurs. Nos hors-bord et nos batteries sont construits sur la même architecture de tension.

"Nous avons reçu des commentaires positifs de nos utilisateurs sur notre propre gamme de batteries et notre décision de la créer est vérifiée comme étant correcte par le marché."

Tao attend avec impatience que le marché des batteries marines continue de croître à mesure que de plus en plus de personnes passent aux bateaux électriques. Il pense que le marché bénéficiera de l'augmentation des opérations commerciales mondiales et de l'essor des navires marins hybrides et électriques. Un autre moteur sera l'augmentation des investissements en R&D par les principaux acteurs et équipementiers pour fabriquer des systèmes de stockage d'énergie supérieurs, afin de répondre aux futures exigences opérationnelles.

« L'Europe devrait détenir la part de marché la plus élevée en raison de la présence de plusieurs grands fabricants de batteries marines dans la région », déclare Tao. La présence de grands chantiers navals et d'exploitants de navires de navigation intérieure et maritime, qui adoptent des systèmes de propulsion hybrides et entièrement électriques pour réduire les coûts d'exploitation (et réduire la dégradation de l'environnement), est également utile.

"L'Amérique du Nord connaîtra une croissance remarquable du marché." Tao cite les conducteurs comme l'adoption croissante de la propulsion électrique dans la région, l'augmentation des navires marins alimentés par batterie à usage commercial et gouvernemental, et la forte demande dans les bateaux de plaisance et les marchés récréatifs.

Il pense que les batteries sont la prochaine grande tendance pour le secteur maritime, c'est pourquoi ePropulsion se concentre sur l’avancement de la technologie des batteries (outre ses systèmes de propulsion électrique) et sur le marché commercial.

«Alors que les plaisanciers passent activement à l'utilisation de moteurs hors-bord à propulsion électrique pour moderniser leurs bateaux, les constructeurs de bateaux ont déjà rapidement suivi cette tendance et ont commencé à concevoir et à produire de nouveaux bateaux électriques. Le marché commercial est la nouvelle direction que nous explorons et devient de plus en plus important », déclare Tao (photo de gauche).

L'expansion des offres OEM de la société - moteurs électriques inboard, séries H (60-250 kW) et séries I (disponibles en 10 kW, 20 kW et 40 kW) - présente ses systèmes pour répondre aux demandes croissantes du marché commercial.

Cela dit, les consommateurs du marché récréatif suivent les mêmes principes que les clients commerciaux (mais peut-être avec moins de pouvoir). Ils recherchent des produits sûrs, fiables et légers qui ont une capacité élevée, une longue durée de vie et un temps de charge court.

Tao dit que ses clients « s'attendent à ce que les batteries facilitent l'utilisation d'autres énergies nouvelles. Ils recherchent des batteries avec des fonctions intelligentes telles que des systèmes de surveillance en temps réel.

À la base de cela, ePropulsion affirme que ses fonctions innovantes d'hydrogénération permettent aux bateaux électriques de recharger leurs propres batteries pendant la navigation ; et le service de connectivité récemment lancé permet aux consommateurs d'avoir un accès à distance à l'état et aux données de la batterie.

Mais les batteries ne viennent pas sans leurs propres bagages. Comme rapporté dans MIN, certains les assureurs ne fourniraient pas de couverture aux plaisanciers qui installaient des batteries lithium-ion sur leurs bateaux.

Tao n'est pas trop inquiet. Il dit "ePropulsion les piles sont Batteries LiFePO4, le type de batterie au lithium le plus sûr car ils ne sont pas sujets à la surchauffe et même s'ils sont perforés, ils ne prendront pas feu. Selon Tao, les batteries LiFePO4 ont une stabilité thermique et chimique supérieure par rapport aux batteries plomb-acide ou autres batteries lithium-ion, elles ne souffrent pas non plus d'emballement thermique comme certaines cellules lithium-ion.

« Pour cette raison, les batteries LiFePO4 ont la réputation d'être extrêmement stables et intrinsèquement sûres. Le phosphate de lithium-fer est également tolérant aux températures extrêmes, il est insoluble dans l'eau et est incombustible. Même si elles sont soumises à des manipulations dangereuses, telles qu'une collision ou un court-circuit, les batteries LiFePO4 ne se rompent pas, n'explosent pas et ne prennent pas feu. » Tao dit que cela est en partie dû au système de gestion de batterie (BMS) intégré et auto-développé. L'état de la batterie est surveillé et protégé contre des éléments tels que la surcharge, la décharge excessive, la surintensité, la surchauffe, etc.

De même que les États-Unis et l'Europe sont historiquement ePropulsionParmi les principaux marchés d'Asie du Sud-Est, Tao étudie attentivement le potentiel de croissance de l'Asie du Sud-Est. Avec la sensibilisation croissante à l'environnement, la popularité du tourisme maritime et de la navigation de plaisance promue par les gouvernements, la demande de moteurs et de batteries électriques devrait augmenter dans les années à venir.

Cela dit, le marché britannique a grandement contribué à la croissance des ventes de l'entreprise. Depuis le acquisition de son réseau de distribution au Royaume-Uni, ePropulsion L'équipe britannique a assumé le rôle de division OEM du groupe.

« Le bureau britannique nous aide non seulement à nous rapprocher des consommateurs finaux locaux, mais nous permet également d'étendre notre capacité OEM. Avec le soutien technique de l'équipe locale, nous avons déployé plusieurs projets commerciaux à l'échelle mondiale », explique Tao. « Actuellement, la collaboration avec le bureau britannique fonctionne bien pour mener à bien nos projets OEM. À l'avenir, nous envisagerons de reproduire cette pratique si nécessaire pour répondre à la demande du marché local.

ePropulsion a bien plus que des batteries et des collaborations avec des constructeurs de bateaux (tels que Highfield, Crest et Freedom Electric Marine) en tête. Bien qu'il ait travaillé sur des projets clés visant à démontrer la possibilité de l'électrification dans la modernisation et la fabrication de nouveaux bateaux, Tao affirme que la navigation de plaisance intelligente et les services de connectivité seront une priorité dans les années à venir.

"À propel Pour que l'expérience de navigation devienne plus facile, nous consacrerons davantage de R&D et d'ingénierie aux applications de l'Internet des bateaux (IoB), aux systèmes avancés d'aide à la conduite, aux systèmes de gestion de flotte, à l'amarrage autonome, et bien plus encore », dit-il.