Au point: PropspeedLe PDG de sur la stratégie, les secrets du salon nautique et l'ingéniosité des Kiwis

Après son plus gros mois de revenus jamais enregistré en février 2023, et croissance fulgurante des ventes plus synonyme de startup que d'entreprise de 22 ans, PropspeedLe PDG de Chris Baird affirme que le secret de son succès croissant n'est pas du tout un secret. C'est que ses stratégies sont simples.

“Marketing de la marque fortement. Recherche et développement de produits. Et, des canaux vers le marché », mais Baird dit que beaucoup trop d'entreprises « ne peuvent pas faire ces choses de base ».

Baird (à gauche) est un ex-Fusion (maintenant propriété de Garmin) et un ex-Navman (qui fait maintenant partie du Navico Division du Groupe de Brunswick). Il dit qu'il suit les stratégies qu'il a mises en place dans ces entreprises pour construire Propspeedla domination de son marché de niche.

« Nous nous concentrons étroitement sur les actifs sous-marins », explique Baird. "Nous ne faisons pas de coques."

Propspeed's Les produits de base sont des revêtements sous-marins anti-salissures et, en tant que tels, ils produisent un silicone brillant et glissant sans biocide (qui ne tue aucun organisme marin) pour recouvrir les actifs d'un bateau, comme propellers et arbres. Si des organismes parviennent à s'attacher à un actif enduit par exemple de FoulFree, dès que le bateau se met en mouvement, ils sont mis à l'eau. Cela signifie que le système prend tout son sens pour arrêter le transfert d’espèces envahissantes. En janvier 2023, MIN rapporté sur un navire de croisière qui a été rejeté de quatre ports à cause de biofoul (croissance marine) - cité comme algues, plantes, micro-organismes ou petits animaux à l'extérieur.

Baird dit Propspeed a été mis en place par des « petits kiwis intelligents » qui ne parvenaient pas à éliminer les saletés de leur propeller, arbres et métaux sous-marins. L'Antifoul n'a pas fonctionné. Alors ils ont fabriqué le leur. Le produit a connu un essor considérable lors de la Coupe de l'America 2000 organisée par la Nouvelle-Zélande. Un superyacht américain amarré à côté d'un Propspeed bateau traité et je ne pouvais pas croire l'éclat de l'or propellers. L’Américain l’a fait appliquer sur son superyacht et est rentré à San Diego. Son propelles pilotes étaient toujours brillants, et sa coque ne l'était pas (ce qui prouve le Propspeed le système a fonctionné). Il est devenu le premier distributeur de l'entreprise, qui dispose désormais de réseaux couvrant l'Europe, les États-Unis, l'Asie et bien sûr ses territoires d'origine que sont la Nouvelle-Zélande et l'Australie.

Baird dit PropspeedLa stratégie de est de soutenir le réseau de distributeurs avec des équipes commerciales supplémentaires (l'entreprise est environ 40 personnes à travers le monde) qui sont amenés à aider sur le terrain. « On peut se perdre assez rapidement dans une société de distribution », dit-il. « Nous adaptons la distribution aux personnes sur le terrain. » Il dit qu'il ne comprend pas pourquoi certaines entreprises laisseraient tout aux distributeurs, car cela "met le destin de leur entreprise entre les mains de quelqu'un d'autre". Plus récemment (janvier 2023), deux nouveaux commerciaux régionaux ont été nommés pour servir les clients du centre de l'Atlantique et de la côte ouest des États-Unis.

Il est aussi un grand partisan des expositions. « Les expositions sont d'une importance cruciale pour l'industrie maritime – et pas nécessairement pour les utilisateurs finaux des produits. C'est vraiment bien pour tout le monde d'être au même endroit à la fois. Vous avez besoin d'être vu, par exemple, lorsque vous essayez d'obtenir des entreprises OEM, elles doivent vous parcourir dans le monde entier et voir l'effort que vous fournissez. Elles doivent penser "mes clients les verront partout aussi". Les expositions sont pénibles et demandent du temps et des efforts. Mais c'est toujours d'une importance cruciale pour le « bateau blanc standard » et les industries commerciales. Cela m'étonne quand nos concurrents ne vont pas chez METSTRADE et Ibex. Bonne chance à eux.

Baird n'hésite pas à discuter des lacunes de ses concurrents. « Nos concurrents ont de bons produits, mais ils ont aussi 100 autres produits à promouvoir », dit-il. « Ils concentrent leurs activités sur la provenance de l'argent. Nous sommes dans un créneau, alors qu'ils sont pris par le nombre de produits qu'ils doivent promouvoir.

Depuis un an et demi, Propspeed s’est élargi. Il s'agit du même produit de base (produit et application spécialisée), mais il s'adresse au marché commercial. « Le transport maritime pose les mêmes problèmes que les loisirs », explique Baird. « Ils essaient d'économiser de l'argent avec des systèmes plus efficaces, en s'assurant qu'ils ne rejettent pas autant de pollution dans l'air. Le secteur commercial a pour mission de réduire les émissions. Nous pouvons les aider à adopter un arrangement plus efficace, en économisant (de manière prudente) XNUMX % sur les coûts de carburant. De plus, des objectifs d’émissions sont fixés partout dans le monde, et le secteur connaît une croissance très rapide. »

Baird note que les clients veulent de l'efficacité et pour protéger le milieu marin et dit que l'évolution des réglementations à travers le monde, en termes de revêtements, peut être difficile. « Nous essayons de garder une longueur d'avance. Il vaut mieux que nous ayons de l'avance plutôt que de laisser un gouvernement ou une institution prendre une décision, ce qui changerait alors ce que nous devons faire.

« Je crois que nous [l'industrie maritime] faisons un excellent travail collectivement. Nous savons que nous devons faire des choses, alors nous les faisons - les agriculteurs néo-zélandais font exactement la même chose. Ils sont en avance sur ce qui devrait arriver et ont rendu leurs fermes si efficaces. C'est répondre à ce qui doit arriver avant que cela ne vous soit imposé.

« Je suis fier de ce que je vois nos collègues de la marine faire dans le monde entier pour prendre une longueur d'avance et veiller à ce que nous prenions soin de l'environnement marin. Nous ne sommes pas stupides, nous ne sommes pas là pour détruire ce que nous aimons. Bien sûr, nous voulons avoir des entreprises prospères qui gagnent de l'argent, mais nous voulons protéger ce que nos enfants et petits-enfants ont. Je n'ai qu'à voir ce qui est arrivé à ce pays en ce qui concerne les changements climatiques. C'est à nous maintenant et nous devons aider à faire ce que nous pouvons faire en tant qu'industrie. Et nous sommes."

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