Le capitaine du ferry de l'île de Wight acquitté pour collision avec un yacht

Un juge a statué que le Capt Ian Drummond a gardé une surveillance appropriée et n'était pas à blâmer pour l'incident de septembre 2018, selon The Guardian.

Ian Drummond était responsable de la traversée du Solent par le navire Red Funnel de 305 pieds, transportant 202 personnes, lorsqu'il est entré en collision avec le croiseur motorisé de 32 pieds en septembre 2018. Personne n'a été blessé dans l'accident.

Le croiseur à moteur était piloté par son propriétaire, Peter Jackson, 57 ans, et sa femme, Julie, avec deux autres personnes à bord, mais il n'y a pas eu de blessés.

Drummond, 63 ans, était assis dans le « siège du guetteur » au moment de la collision et le témoin expert, le capitaine John Simpson, un maître marin, a déclaré au procès que se lever aurait aidé à éliminer l'angle mort du ferry.

Mais au tribunal d'instance de Southampton, le juge de district Anthony Callaway a statué que Drummond avait utilisé son expérience pour rester assis afin de maintenir une meilleure vue globale autour de son navire, y compris l'utilisation de moniteurs de vidéosurveillance.

« Tout ne peut pas être vu à tout moment, c'est une tâche impossible. Il est resté dans le siège parce qu'il a perçu que cela lui offrait la meilleure vue disponible. À mon avis, déménager est susceptible d'avoir entravé certains aspects de la surveillance », explique Callaway. "Je suis convaincu que le défendeur a fait une surveillance appropriée et n'était pas à blâmer pour la collision."

Callaway a noté que Drummond était considéré par son employeur comme un capitaine «expérimenté et soucieux de la sécurité» qui avait effectué 6,000 XNUMX traversées vers l'île de Wight sans incident.

Le skipper du Phoenix, Jackson, a accepté un avertissement pour sa part dans l'incident après avoir apparemment "presque aucune connaissance" du Colregs (Règlement international pour la prévention des abordages en mer). "Aucun belvédère n'était en place et mettait en danger lui-même, son équipage et le Phoenix, et dans une moindre mesure, le ferry", explique Callaway.

« Il est probable que M. Jackson n'ait tout simplement pas vu le ferry venant en sens inverse, quels que soient les Colregs. De bon sens, il s'agit d'un autre gros échec de la part de ce skipper.

Drummond, de Southampton, a été acquitté d'avoir omis de surveiller et d'inconduite du capitaine susceptible de mettre en danger des navires, des structures ou des individus en vertu de la loi sur la marine marchande.

S'exprimant après l'audience, Drummond a déclaré qu'il avait été licencié à la suite de l'incident de septembre de l'année dernière, mais souhaite que cela soit annulé lors d'un tribunal du travail qui se tiendra l'année prochaine.

«Je me sens très soulagé, comme cadeau de Noël, je n'aurais pas pu rêver mieux», dit Drummond.

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