Les officiels clés de la 36e America's Cup

Les organisations Defender et Challenger of Record pour l'America's Cup présentée par Prada ont révélé les équipes spécialisées dans la gestion de course, les règles et les mesures choisies pour la 36e édition de la compétition qui se déroulera en 2021 à Auckland, en Nouvelle-Zélande.

Le pilier de l'America's Cup John Craig (CAN) a été nommé directeur de la régate et sera en charge ultime de toutes les activités de course, y compris en 2020 les événements de l'America's Cup World Series et la Prada Cup Challenger Selection Series, et l'America's Cup Match en 2021.

L'expert en règles très expérimenté Richard Slater (AUS) a été choisi comme arbitre en chef et, à ce titre, supervise une équipe d'arbitres triés sur le volet, chargée d'assurer une course équitable à tous les événements de l'America's Cup.

Un comité dédié d'experts en règles a été mis en place pour cette dernière édition de l'America's Cup afin de fournir aux équipes en compétition des interprétations officielles de la règle de classe AC75 alors qu'elles conçoivent et construisent chacune leurs yachts monocoques à foils révolutionnaires.

Le comité des règles de classe AC75 est composé des experts de la voile de renommée internationale Stan Honey (USA), Carlos de Beltràn (ESP) et Hasso Hoffmeister (GER), et a déjà été actif l'année dernière en répondant aux demandes des équipes pour clarification spécifique de la règle de classe.

Le comité de jauge est chargé d'effectuer toutes les vérifications liées à la jauge des monocoques à foils AC75 des équipes – dont la mise à l'eau est prévue dans les prochains mois – et de délivrer les certificats de la classe AC75.

Shaun Ritson (AUS) est le coordinateur du comité de mesure, avec l'expertise de Daniel Jowett (NZL) et David McCollough (USA).

Matteo Plazzi, directeur technique de la Challenger of Record America's Cup 36, l'organisation responsable de l'organisation de la Prada Cup Challenger Selection Series et de la America's Cup World Series, a déclaré que chacune des personnes nommées "a apporté une richesse d'expérience et d'intégrité à la 36e édition de la Coupe de l'America ».

M. Plazzi poursuit : « Leurs nominations renforcent notre engagement en tant que Challenger of Record pour une compétition loyale et des courses exceptionnelles pour les équipes Challenging dans les événements que nous organisons en 2020 et 2021, ainsi que dans l'America's Cup Match.

GESTION DE LA COURSE :

John Craig (CAN) – Directeur de régate
Expert en gestion de course extrêmement expérimenté et très respecté, Craig a été directeur de course principal de la 34e America's Cup et de la série de sélection des challengers et des régates de l'America's Cup World Series. Il a également supervisé la création de la série de régates internationales de la Coupe du monde de voile de World Sailing et a été directeur de course pour la prestigieuse régate des classes olympiques de Miami d'US Sailing, ainsi que directeur de course pour la série Extreme Sailing et la série Red Bull Foiling Generation.

Richard Slater (AUS) – arbitre en chef
Slater est arbitre et juge international qualifié World Sailing et a été arbitre en chef lors de la 35e America's Cup aux Bermudes. Il est également vice-président du comité des règles de course de World Sailing, membre du sous-comité des arbitres internationaux et préside ou est membre de nombreux groupes de travail de World Sailing. Il a dirigé le groupe de travail World Sailing qui a créé les règles de grande vitesse utilisées par de nombreuses classes de bateaux performants. En plus de son expérience en gestion de course, Slater a travaillé avec plusieurs équipes de voile professionnelles en tant que conseiller en règles et en gestion d'équipe, y compris des équipes qui ont remporté l'America's Cup trois fois et la Volvo Ocean Race une fois. Slater apporte également son soutien à l'équipe australienne de voile avant les Jeux olympiques de Tokyo 2021.

COMITÉ DES RÈGLES DE CLASSE AC75 :

Stan Honey (États-Unis)
L'un des navigateurs de course les plus connus au monde, les réalisations de Honey incluent la victoire de la Volvo Ocean Race autour du monde et l'établissement d'un record Jules Verne pour le tour du monde sans escale le plus rapide de la planète - ainsi que sa contribution en tant que navigateur pour plusieurs autres 24 records horaires, transatlantiques, transpacifiques et en solitaire. Honey est titulaire d'une licence en ingénierie et sciences appliquées de l'Université de Yale et d'une maîtrise en génie électrique de Stanford. Il est trois fois lauréat d'un Emmy Award pour l'innovation technique dans la télévision sportive et membre à la fois des inventeurs nationaux américains et des temples de la renommée de la radiodiffusion sportive. Inventeur prolifique, il détient 30 brevets associés à la navigation, au suivi et aux graphismes en réalité augmentée et a dirigé le développement de la « ligne de premier plan » jaune largement utilisée aujourd'hui dans la diffusion du football américain. Il est également responsable du système de suivi et de surbrillance des terrains de baseball ESPN « K-Zone », ainsi que du système de suivi et de surbrillance Race/FX utilisé en NASCAR.

Carlos de Beltran (ESP)
De Beltrán a rejoint World Sailing en tant que directeur technique et offshore en 2017 et a participé aux quatre dernières éditions de l'America's Cup. Il a également été chef mesureur pour les associations de classe M32 et RC44 et a été inspecteur d'équipement pour trois éditions de la Volvo Ocean Race. Il détient deux maîtrises – une en architecture navale et une en conception de produits.

Hasso Hoffmeister (ALLEMAGNE)
Hoffmeister a travaillé pour la société de classification DNVGL (anciennement Germanischer Lloyd) depuis l'obtention de son diplôme d'architecte naval en 1993. Il est un expert dans l'évaluation des structures marines, des yachts et des plates-formes et a développé plusieurs normes et directives, parmi lesquelles les directives GL pour Conception structurelle des yachts de course. Son domaine d'expertise particulier est l'évaluation des structures composites. Alors qu'il travaillait avec Germanischer Lloyd, Hoffmeister a également été le concepteur du gréement de United Internet Team Germany lors de la 32e America's Cup.

COMITÉ DE MESURE :

Shaun Ritson (AUS) – Coordinateur
Ritson est architecte naval consultant depuis 25 ans. Il est jaugeur international World Sailing pour la classe Moth et a siégé au comité de jauge des 31e, 32e et 34e éditions de l'America's Cup. Il a également été mesureur pour trois Volvo Ocean Races, notamment en tant que chef mesureur pour l'édition 2011-12.

Daniel Jowett (NZL)
Navigateur expérimenté avec de nombreux milles de course au large à son actif, Jowett a suivi une formation d'ingénieur mécanicien spécialisé dans l'aérodynamique des yachts et a travaillé comme ingénieur à l'unité Yacht Research et à la soufflerie Twisted Flow à Auckland, ainsi qu'avec Vspars. Il a participé à deux éditions de la Volvo Ocean Race, travaillant en contrôle de course lors de l'édition 2013-14 et en tant que chef d'équipe électronique en 2017-18.

David McCollough (États-Unis)
McCollough exploite McCollough Yachts LLC, une société de conception et d'ingénierie de yachts à Newport, Rhode Island. Il a étudié l'ingénierie mécanique à l'Université Trinity à San Antonio, Texas, et la conception de yachts à la Landing School à Kennebunkport, Maine. McCollough Yachts a été responsable de plusieurs voiliers multicoques primés ainsi que de bateaux de croisière de luxe, et a récemment mis à profit les connaissances acquises grâce aux voiliers de course pour créer des catamarans à moteur innovants à foils. En tant que membre de l'équipe qui a rédigé la règle de classe pour la 34e Coupe de l'America, McCollough a une excellente compréhension des subtilités uniques de cette compétition.

La source: Coupe de l'America limitée

En plus des défis de l'Italie, des États-Unis et de la Grande-Bretagne qui ont été acceptés au cours de la période d'inscription initiale (du 1er janvier au 30 juin 2018), huit avis de défi supplémentaires ont été reçus avant la date limite d'inscription tardive le 30 novembre 2018. Parmi ceux-ci huit soumissions, des entrées de Malte, des États-Unis et des Pays-Bas ont également été acceptées. Voici la liste :

Défendre:
• Emirates Team Nouvelle-Zélande (NZL)

Challengers :
• Luna Rossa (ITA) – Challenger du record
• American Magic (États-Unis)
• Équipe INEOS Royaume-Uni (GBR)
• Malte Altus Challenge (MLT) - RETRAIT
• Équipe Stars & Stripes des États-Unis (États-Unis)
• DutchSail (NED) – RETRAIT

Sur les trois inscriptions tardives, seul Stars+Stripes USA reste engagé, mais ils doivent toujours terminer le processus de paiement des frais d'inscription avant de pouvoir participer à la course. Ils ont déjà payé leur paiement initial, mais en tant que challenger d'entrée tardive en vertu du protocole, ils sont également tenus de payer des frais d'entrée tardive de 1 million de dollars américains dus par versements avant le 1er octobre 2019.

Dates clés de l'America's Cup :
✔ 28 septembre 2017 : sortie du protocole de la 36e America's Cup
✔ 30 novembre 2017 : les concepts de la classe AC75 sont communiqués aux principales parties prenantes
✔ 1er janvier 2018 : Ouverture des inscriptions pour les Challengers
✔ 31 mars 2018 : publication de la règle de classe AC75
✔ 30 juin 2018 : Clôture des inscriptions pour les Challengers
✔ 31 août 2018 : Lieu du match de l'America's Cup et de la PRADA Cup confirmé
✔ 31 août 2018 : Zone spécifique de l'hippodrome confirmée
✔ 30 novembre 2018 : Date limite d'inscription tardive
✔ 31 mars 2019 : Le bateau 1 peut être mis à l'eau (RETARDÉ)
✔ 2nd semestre 2019 : 2 x Évènements préliminaires des America's Cup World Series (ANNULÉ)
1er octobre 2019 : 1 million de dollars américains pour les frais d'inscription tardive
1er février 2020 : le bateau 2 peut être mis à l'eau
En 2020 : 3 épreuves préliminaires de l'America's Cup World Series
10-20 décembre 2020 : Course de Noël de l'America's Cup
Janvier et février 2021 : La PRADA Cup Challenger Selection Series
Mars 2021 : le match de l'America's Cup