Laser Class supprime LaserPerformance en tant que constructeur approuvé

Cette décision intervient après que le constructeur de longue date du dériveur de classe, LaserPerformance (Europe) Limited (LPE), ait enfreint les termes de l'accord sur le manuel de construction laser (LCMA), qui vise à garantir la nature identique de tous les bateaux de la classe Laser, quel que soit l'endroit où ils sont construits.

« Nous sommes déçus de voir se terminer une relation aussi longue et productive, mais nous devions aller de l'avant afin de protéger le niveau de compétition et l'investissement des 14,000 50,000 membres de l'International Laser Class et des plus de XNUMX XNUMX marins. du monde entier qui naviguent régulièrement sur le dériveur Laser », a déclaré la présidente de classe Tracy Usher.

Avec son usine de fabrication basée au Royaume-Uni, LPE était le constructeur approuvé par l'ILCA qui produisait des bateaux pour la plupart de l'Europe, de l'Asie et des Amériques jusqu'au début de la semaine, lorsque Usher a déclaré que la classe avait mis fin au LCMA concernant le LPE après le refus du constructeur d'autoriser l'inspection des bateaux en cours de construction dans leur usine de fabrication, comme l'exige ce contrat.

« Le cœur même de notre classe est la capacité pour n'importe quel marin de courir n'importe quel autre sur un pied d'égalité, et la seule façon de garantir ce niveau de parité est de s'assurer que tous les constructeurs produisent le bateau en stricte conformité avec le Laser. Manuel de construction », a expliqué Usher, qui a déclaré que LPE avait refusé sans équivoque à la classe son droit d'accès à l'usine de LPE.

"C'est la même chose pour toutes les classes de bateaux de course monotypes : si nous ne pouvons pas être sûrs qu'ils sont tous identiques, nous n'avons plus de classe", a déclaré Usher, qui a déclaré que LPE a quitté la classe "pas d'option".

Heureusement pour les marins du monde entier, il existe déjà deux autres fabricants de bateaux de classe légale, l'un au Japon et l'autre en Australie. Selon Chris Caldecoat, directeur général de Performance Sailcraft Australia (PSA), son entreprise est en mesure de prendre le relais si nécessaire.

« PSA a une capacité suffisante pour approvisionner le marché jusqu'à ce que de nouveaux constructeurs soient nommés en Europe et dans le monde », a déclaré Caldecoat. "Nous avons fait et ferons toujours ce qui est juste pour les marins et le sport."

« Faire ce qui est bien pour les marins » est vraiment tout ce qui compte, selon le secrétaire exécutif de l'ILCA, Eric Faust, qui a souligné qu'il n'y aurait aucune perturbation des Jeux olympiques de 2020 ou de tout événement majeur de l'ILCA. « Performance Sailcraft Japan fournira tous les bateaux pour les compétitions olympiques à Tokyo, tandis que les deux prochains championnats du monde se dérouleront dans des régions dotées d'usines Performance Sailcraft.

"Ce sont des constructeurs existants et approuvés par classe, nous ne nous attendons donc à aucun problème", a déclaré Faust. "Nous sommes convaincus que nous verrons bientôt de nouveaux constructeurs entrer en service et que nous disposerons à nouveau d'un solide réseau de concessionnaires dans le monde entier à temps pour les Jeux olympiques de 2024", a-t-il ajouté.

Avec PSA et PSJ fournissant des bateaux et des pièces aux marins anciennement servis par LaserPerformance au cours des prochains mois, Faust s'attend à ce que les perturbations pour les propriétaires de classe soient minimes ou inexistantes.

À propos de l'International Laser Class Association
Créée en 1972, l'ILCA est une association internationale autofinancée qui assure la coordination, l'organisation et la communication pour les propriétaires du dériveur de course le plus populaire au monde, le voilier Laser Class.

Sanctionnés par World Sailing, l'instance dirigeante du sport, les trois classes de bateaux de l'ILCA - le voilier de classe Laser, le voilier de classe Radial et le voilier de classe 4.7 - présentent des plans de voilure de tailles différentes pour la même coque, permettant aux marins de toutes tailles, formes, âge et niveau de capacité pour naviguer en toute confiance dans toutes les conditions.

En raison de leur popularité mondiale et de leur facilité d'utilisation, les voiliers de classe Laser Standard et Laser Radial sont utilisés aux Jeux Olympiques comme équipement pour les épreuves de dériveur individuel hommes et femmes, et l'ILCA est l'une des 6 organisations internationales autorisées à organiser des épreuves de qualification. pour les voiliers de la classe olympique. L'ILCA publiera plus de détails à ce sujet au cours des prochains jours via son site officiel.

Avec des associations nationales actives dans plus de 115 pays, l'ILCA coordonne les courses sur six continents, organisant sept championnats du monde chaque année, dont des épreuves juniors, masters et féminines. Pour en savoir plus sur l'ILCA, veuillez visiter www.laserinternational.org.

Source : Eric Faust, Secrétaire exécutif, ILCA

Histoire avec l'aimable autorisation de Scuttlebutt Sailing News