Plus de la moitié des Spirit Yachts commandés sont électriques
Sean McMillan, fondateur de Spirit Yachts, affirme que plus de la moitié des bateaux commandés auprès de la société sont des commandes répétées pour les propriétaires existants, mais chaque répétition est passée du diesel à l'électrique.
« Vous ne pouvez pas construire des bateaux en bois sans faire partie de cette [durabilité] », dit-il. McMillan prédit que "très bientôt" le diesel ne fera plus du tout partie de la voile, bien qu'il reste encore un peu de chemin à faire avec les bateaux à moteur.
« C'est une période passionnante pour concevoir et construire des bateaux », dit-il. Actuellement en construction se trouvent deux 72, un 68 (hybride), un 52 (électrique) et un marin 30 jours (électrique).
Dans le mélange est Spirit Yachts' 100e bateau en bois – le 52 électrique – qui mettra en vedette le sapin de Douglas, issu d'une forêt aménagée au Canada. Depuis la faillite de l'entreprise de bois durable Lignia en 2021, Spirit importe des arbres entiers.
"Ils sont merveilleux", déclare McMillan à propos du produit, qui varie entre 34,000 44,000 et XNUMX XNUMX £ par arbre. "Droit sans nœuds. L'achat d'un arbre entier rend l'appariement beaucoup plus facile. Le teck n'était qu'un jeune phénomène », dit-il. « Lignia, c'est bien, mais il est toujours traité, et nous essayons de revenir au bois naturel non traité. »
[Sean McMillan photographié à SIBS avec Karen Underwood, MD]
McMillan dit que c'est vraiment simple à naviguer et que c'est un beau bateau qui fait plus qu'il n'en a l'air.
"C'est un bon exemple d'une allumeuse visuelle entre un vieux classique et pourtant tout à fait moderne", déclare McMillan. « C'est un déplacement très léger, avec un aileron profond. Il atteint 14 nœuds et avions. Mais cela ne semble pas possible. J'adore cette blague visuelle. Il vient d'en dessiner une version camping mais s'empresse de préciser qu'elle ne fait alors pas partie d'une "gamme".
"Dans n'importe quel autre chantier naval, vous envisagez une gamme", dit-il. « Nous n'avons pas de gamme. On ne travaille pas comme ça. C'est un peu comme entrer dans un restaurant sans menu. C'est un peu long à surmonter, mais ça ne prend pas longtemps. Tout commence par une cafetière puis un carnet de croquis.
