Nouveau mât enrouleur carbone de Seldén

Mât Seldén a dévoilé son premier mât enrouleur en carbone, un gréement enrouleur plus léger conçu pour améliorer les performances des yachts de croisière dans la gamme 48-75ft.

Conçu et installé sur un nouveau Hallberg-Rassey 50, le premier de la nouvelle gamme de mâts Seldén est doté d'un entraînement électrique et d'un hale-bas hydraulique, assurant une facilité de maniement de la voile ainsi que des performances accrues.

Image reproduite avec l'aimable autorisation de Ludovic Fruchaud, Imacis

La section de mât d'un mât à enrouleur en carbone Seldén étant 39 % plus légère que son homologue en aluminium, les performances au près sont améliorées et le tangage réduit, ce qui donne aux personnes à bord une meilleure expérience de navigation globale.

Seldén produit des systèmes de mâts enrouleurs depuis plus de 30 ans, tous disponibles avec des options d'entraînement manuel, hydraulique ou électrique. La société affirme que la mise à niveau vers le carbone est la prochaine étape logique, pour offrir aux marins de croisière les mêmes avantages en termes de performances que les marins de course.

« Les grands bateaux avec de petits équipages nécessitent une maniabilité intelligente des voiles et nous poussons constamment le développement de nos produits dans cette direction », déclare Peter Rönnbäck, PDG de Seldén. « Les avantages des mâts en fibre de carbone sont appréciés par les marins de course depuis des décennies, alors pourquoi un marin de croisière ne se verrait-il pas proposer la même offre ? »

Pour les propriétaires qui cherchent à se mettre à niveau, ou les constructeurs de yachts qui souhaitent offrir une option de mât à enrouleur en carbone, Seldén dit que c'est une transition facile. Qu'un yacht soit équipé d'un gréement de récif conventionnel en aluminium ou en carbone ou d'un mât sur enrouleur, le même anneau de pont peut être utilisé, ce qui réduit les coûts des pièces et de la main-d'œuvre.

Tous les mâts en carbone Seldén, à enrouleur et conventionnels, sont fabriqués dans son usine de Gosport en utilisant sa technique unique d'enroulement filamentaire à mandrin commandé par ordinateur.

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