Nouveau moteur au méthanol prêt pour le marché marin

Dans le cadre du projet GreenPilot, ScandiNAOS AB, basé à Göteborg, a développé les concepts de moteurs marins au méthanol. Le moteur au méthanol à allumage par étincelle qui a été installé et testé dans le bateau-pilote suédois "GreenPilot" a maintenant été suivi d'un moteur au méthanol à allumage par compression. Le projet GreenPilot est dirigé et lancé par le Forum suédois des technologies maritimes, qui fait partie des instituts de recherche RISE de Suède.

Hambourg, le 4 septembre 2018 – Le moteur au méthanol à allumage par compression sera lancé au salon SMM à Hambourg à partir de cette semaine. La première livraison au client pour un fonctionnement à grande échelle est prévue pour janvier 2019. Les deux moteurs sont basés sur un moteur diesel marin Scania 13L et peuvent être livrés pour des applications de groupe électrogène à vitesse variable (propulsion) ou à vitesse unique.

Le méthanol offre des avantages significatifs par rapport aux carburants à base de pétrole tels que le diesel. Les émissions d'oxydes d'azote, d'oxydes de soufre et de particules sont considérablement réduites. Le passage au méthanol améliorera la qualité de l'air, ce qui est particulièrement important dans les zones densément peuplées à fort trafic.

Une comparaison des émissions annuelles estimées de la flotte de bateaux-pilotes pour le MGO et le méthanol pour les GES, les NOx, les SOx et les particules a montré que des réductions de l'ordre de 90 % pourraient être obtenues avec l'utilisation de méthanol renouvelable produit à partir de la liqueur noire de l'usine de pâte à papier. Pour le méthanol produit à partir de gaz naturel, une matière première fossile, les émissions de gaz à effet de serre sont similaires à celles du carburant MGO. Le méthanol renouvelable peut être produit à partir de déchets forestiers et agricoles ainsi que de nombreux autres types de déchets organiques. Le méthanol issu du CO2 et de l'hydrogène capturés est également une alternative envisageable.

Le remplacement des combustibles fossiles par du méthanol renouvelable dans ce segment réduira considérablement les émissions de gaz à effet de serre dans les eaux côtières et intérieures. Le résultat de GreenPilot s'aligne sur les objectifs de durabilité de l'ONU liés à une action urgente pour lutter contre le changement climatique, l'utilisation durable des océans et rendre les villes résilientes et durables.

ScandiNAOS AB est le leader mondial de la conception de systèmes et du développement de moteurs pour le méthanol dans le transport maritime et a été le coordinateur technique de plusieurs projets de méthanol. ScandiNAOS a dirigé les travaux de conception pour la conversion de Stena Germanica au fonctionnement au méthanol en 2015 et a fourni le moteur au méthanol et les modifications du système embarqué pour le projet GreenPilot.

Les partenaires du projet GreenPilot sont ScandiNAOS, le Forum suédois des technologies maritimes qui fait partie des instituts de recherche RISE de Suède, SSPA, l'Agence suédoise des transports et l'Administration maritime suédoise. Les cofinanceurs sont l'Agence suédoise des transports, l'Administration maritime suédoise et l'Institut du méthanol.

Pour plus d'informations sur le projet GreenPilot, veuillez contacter :

Eva Errestad
Responsable des processus – RISE Research Institutes of Swede
Eva.errestad@ri.se
+46 10 516 61 28

Pour plus d'informations sur le méthanol comme carburant dans le transport maritime, veuillez contacter :
Bengt Ramné
Directeur général – ScandiNAOS AB
bengt.ramne@scandinaos.com
+46 702 604361

À propos de GreenPilot https://www.greenpilot.se/