Paris 2024 : l'universalité va prendre un coup aux Mixed Events

« L'universalité » était une expression souvent citée du discours du CIO lors de la récente réunion de mi-année de World Sailing à Londres.

Pour ceux en dehors de la bulle de Lausanne, l'universalité est un terme global pour décrire la diffusion d'un sport - nombre de continents ou de pays participant à la voile, et plus particulièrement à la régate olympique.

La commission olympique de l'ISAF 2009-10 a été la première à souligner que la voile avait plusieurs problèmes à résoudre concernant l'universalité.

Par exemple, la voile était très sous-représentée en Afrique - pas seulement aux régates olympiques - mais aussi le nombre de pays de ce continent qui étaient affiliés à World Sailing, par rapport au nombre qui étaient affiliés au Comité International Olympique.

En 2008, 53 pays du continent africain étaient membres du CIO, dont seulement 15 étaient également membres de l'ISAF de l'époque. Dans le même ordre d'idées, l'Océanie était 17/11, l'Asie 44/25 et l'Amérique 42/29. L'Europe était presque en équilibre avec 49 membres du CIO et 46 membres de l'ISAF d'alors.

En 2018, un décompte rapide des autorités nationales membres actuelles répertoriées par World Sailing en montre 149, ce qui est très proche de l'objectif fixé par la commission olympique de 150 d'ici 2016. Cependant, 10 de ces 149 sont suspendues pour non-paiement de leurs frais. à World Sailing, avec un préavis supplémentaire de 18 à 30 jours sous peine de suspension.

En 2004, l'ISAF ne comptait alors que 114 députés, qui sont passés à 126 en 2008, puis au niveau actuel de 149. L'Afrique est passée de 15 pays affiliés à 21, mais sept d'entre eux sont actuellement suspendus pour non-paiement de l'adhésion. frais.
Dans plusieurs des mesures d'universalité, la tendance est un pas en avant et un pas en arrière.

Estimations de la flotte olympique 2024 – photo © Sail-World.com

Il ressort clairement d'une analyse statistique qu'il y a beaucoup d'inconvénients et peu d'avantages à réduire le quota d'inscription olympique de ce que les politiciens de la voile appellent les classes d'universalité (dériveur monoplace hommes et femmes et planche à voile hommes et femmes).

Les effectifs doivent diminuer par rapport aux niveaux de 2016 (380 au total) pour créer les positions de régate olympique pour les quatre classes mixtes pour Paris 2024, qui a un maximum 350 endroits pour les marins.

Deux des épreuves mixtes impliquent des pseudo-épreuves en solitaire, avec des marins masculins et féminins concourant dans une épreuve conjointe qui n'est pas largement pratiquée dans le sport. Les deux événements mixtes semblent avoir été introduits pour équilibrer la comptabilité hommes-femmes.

De manière significative en 2004, l'ISAF d'alors était la sixième plus petite (à 114 députés) de tous les sports olympiques. Deux des sports inférieurs à la voile en 2004, le baseball et le softball (troisième et cinquième les moins bien classés) ont ensuite été abandonnés en tant que sports olympiques. Les données mises à jour ne sont pas facilement disponibles.

Avec l'exigence d'égalité des sexes en termes de participation et d'opportunités/événements de médailles, il est maintenant relativement facile de calculer la taille des flottes et en particulier, de voir les changements et comment ils pourraient affecter la vision du Comité International Olympique de la voile avant et après 2024 Jeux olympiques.

Beaucoup ont mis en garde contre l'impact que la sélection de quatre événements mixtes aurait sur le nombre de pays capables de participer aux Jeux olympiques de 2024 – s'attendant à ce que le nombre limite de participation actuel baisse encore.

Lors de la réunion de mi-année à Londres, Ian Walker de la RYA a exhorté le World Sailing Council à éviter quatre épreuves mixtes, ce qui signifiait six classes en double, il a affirmé qu'avec le plafond d'entrée de 350 marins, ce chargement de nombres en double- les classes remises signifieraient de très petites entrées dans d'autres événements. Cependant, il a été ignoré.

Au cours des quatre dernières olympiades, Athènes avait le plus faible nombre d'inscrits avec 60 nations en 2004, passant à 66 à Rio en 2016. La voile stagne dans sa participation. La statistique "Universalité" est passée des 78 pays qui ont participé aux Jeux olympiques de Sydney en 2000 au milieu des années 60 en 2016.

La tendance indique que les riches deviennent de plus en plus riches - les pays de voile développés prenant plus de places en 2016 qu'en 2000 lorsque l'événement de voile était plus égalitaire.

En utilisant une hypothèse sous-jacente de 20 bateaux pour des flottes comme les Nacra 17, 49er et 49er FX - étant de la même taille que la flotte au Brésil, il est possible de faire une estimation éclairée de la taille des flottes restantes pour la régate olympique de 2024 en Marseille – étant donné que les flottes Hommes et Femmes doivent être de taille égale dans la catégorie épreuve.

De plus, 20 bateaux sont à peu près la taille minimale pour une épreuve de Medal Race où les 10 premiers participent à la course finale de la série.
Trois épreuves en équipage (49er, 49erFX et Nacra 17) restent les mêmes qu'à Rio.

En supposant que le dériveur monoplace mixte se lance avec un Finlandais pour les hommes et une nouvelle classe pour les femmes, l'hypothèse est de 15 bateaux par flotte ou un total de 30 marins. Idem pour le Mixed Kiteboard.

Pour les Hommes participant à l'équation Hommes de l'équation Dériveur Monoplace Mixte, c'est une perte de sept places sur les 23 bateaux de la flotte Finn en 2016. Et pour les Femmes, c'est un gain de 15 places dans une épreuve qui n'a pas été disputée. en 2016 ou le sera en 2020.
Mais il reste à voir comment cet événement MixOne-Person Dinghy se déroule.

Seules cinq nations avaient des marins à la fois dans le dériveur monoplace féminin (Laser Radial) et dans le dériveur masculin poids lourd (Finn) en 2016. Le vrai combat sera d'attirer des compétitrices de l'autre côté des classes féminines actuelles et d'y jeter la main. avec un marin/partenaire masculin dans leur épreuve fantôme.

Pour les marins finlandais actuels, c'est peut-être moins une transition.

Il reste à voir comment les autorités nationales gèrent leur processus de sélection – les options étant de sélectionner le meilleur Finlandais et le meilleur marin en solitaire de la classe féminine, et de les appeler une équipe. Ou, ils pourraient encourager les marins à s'associer et à être sélectionnés en tant que combinaison.

L'autre question de sélection est de savoir si les autorités nationales considéreront l'événement comme dépendant des deux marins comme une combinaison « capable de médailles ». (Ce qui signifie que vous pourriez avoir un marin exceptionnel dans une flotte et un autre meilleur que médiocre dans l'autre.) Ou s'ils ne sélectionneront pas du tout à moins d'avoir deux équipages clairement dans le top dix.

Un autre point avec le nouvel événement mixte est de savoir comment les pays, en particulier les pays émergents, réagiront s'ils n'ont qu'un marin dans l'une des deux classes, c'est-à-dire qu'ils ont une femme qui peut concourir dans la nouvelle classe, mais pas de marin ou vice finlandais. versa.

Le dériveur monoplace masculin (Laser) prend un coup dans les places olympiques 2024 avec une réduction de 16 places par rapport aux 46 qu'ils avaient à Rio pour arriver à la taille de la flotte 30 forte qui est probable pour Marseille. La flotte des dériveurs monoplaces féminins (Laser Radial) baisse également de sept places depuis Rio pour être également de 30 bateaux – la même chose que les hommes.

Les deux événements Windsurfer montent et descendent. Les femmes voient leur flotte passer de 26 à Rio à 30 à Marseille. La flotte de planches à voile pour hommes chute de six places à 30.

Le gros gain est le Mixed Kiteboard qui consiste à emmener 30 athlètes pour une épreuve de 15 "bateaux" - ils ont le même nombre de concurrents que les classes Mixed One-Person Dinghy.

Pour leurs autorités nationales, les cerfs-volants poseront le même ensemble de dilemmes de sélection que le dériveur mixte monoplace.

L'abandon du dériveur masculin à deux mains (470) a laissé 52 places dans le bassin pour réaffectation. Le 470 hommes était la catégorie la plus importante aux Jeux olympiques de Rio. A eux deux, les dériveurs biplaces hommes et femmes avaient 92 places dans la flotte à Rio. Désormais, un dériveur mixte biplace d'une flotte de 25 bateaux semble raisonnable pour 50 places sur le quota olympique de 350 qui s'appliquera à Tokyo en 2020 et restera, espérons-le, pour Paris en 2024.

L'effet global sur la question de l'universalité ne peut pas être calculé à ce stade. Les impondérables étant de savoir si une baisse de 16 places et donc de pays en Laser Hommes affectera les effectifs globaux de participation, ou si la baisse en Laser, Laser Radial et Windsurfer sera compensée par l'arrivée de nouveaux pays dans l'événement Kiteboard.

Selon l'analyse actuelle du classement mondial en décembre 2017, la liste de classement du kiteboard n'est pas truffée de nationalités qui ne figurent pas déjà dans les inscriptions olympiques préexistantes. En fait dans le Top 50 de la Formule Hommes Kite, il n'y a que deux pays – la Mongolie et la Bulgarie qui n'étaient pas représentés à Rio.

Les classements féminins de la Formula Kite ne comptent que dix pays au total – la moitié du nombre disponible dans l'une des catégories, et encore cinq de moins qu'une flotte complète dans l'autre.

Le même problème existera probablement dans l'autre dériveur monoplace mixte – étant donné qu'il n'y a pas de classes appropriées qui regorgent de femmes en dehors de la flotte olympique actuelle. S'il est une chose d'exiger un équilibre entre les sexes 50/50, c'est bien en décalage avec la démographie de la population de voile. Ce fait se reflète dans les problèmes d'équilibrage des chiffres olympiques dans les épreuves mixtes en une personne.

World Sailing a l'intention d'organiser des essais, de sélectionner une classe, pour plusieurs nouveaux événements. À ce stade, l'espoir sera qu'il y ait un certain transfert des rangs féminins existants en solitaire vers la nouvelle classe. Cela est nécessaire juste pour obtenir les chiffres nécessaires pour constituer une flotte olympique et sans essayer d'améliorer les statistiques d'universalité.

Ce n'est pas une bonne situation pour la voile à un niveau olympique.

Sur la base des allocations de flotte estimées, il est raisonnable de s'attendre à ce que les chiffres baissent d'environ dix nations pour la régate olympique de 2024. La réduction de 30 marins par rapport aux Jeux olympiques de 2016 n'a pas aidé la cause de l'universalité.

Une approche pourrait consister à augmenter le nombre de places disponibles grâce à une qualification régionale. Mais cela a pour conséquence de réduire les places des concurrents plus haut dans la flotte et globalement l'effet est d'abaisser le niveau de navigation.

Il sera intéressant de voir comment World Sailing rationalise cette nouvelle situation auprès du Comité International Olympique. Ou, y aura-t-il une refonte des options de l'événement 2024 lors de la conférence annuelle de novembre ?

Article de Richard Gladwell, Sail-World.com/nz 21 mai