Peters & May augmente les départs pour éviter les pénalités fiscales post-Brexit
Le fournisseur de transport maritime Peters & May signale une augmentation des demandes de renseignements de la part de personnes cherchant des conseils et de l'aide pour ramener des bateaux au Royaume-Uni. Ceci, dit la société, est spécifiquement pour s'assurer que les propriétaires éviter les prélèvements fiscaux. La demande signifie que la société basée au Royaume-Uni a introduit des traversées plus fréquentes entre les routes populaires de la Méditerranée et de l'Europe du Nord.
Depuis le 1er janvier, tous les bateaux déplacés entre l'UE et le Royaume-Uni nécessitent désormais des déclarations en douane à la frontière et sont confrontés au paiement de la TVA à l'importation, bien que pour beaucoup, une fenêtre de dix mois existe encore pour ramener les bateaux à la maison sans faire face à cette charge.
Peters et mai organise actuellement des traversées mensuelles régulières entre des sites de la Méditerranée orientale et occidentale, ainsi que de l'Europe du Nord et de la Baltique.
« Avec des modifications tardives apportées aux directives du HMRC sur la manière dont la TVA sur les bateaux dans l'UE serait imposée, cette période a été très déroutante pour les propriétaires de bateaux », déclare Richard Howatt, directeur des ventes marines de Peters & May.
«Nous avons été contactés pour obtenir des conseils par de nombreux courtiers, concessionnaires et propriétaires à la recherche d'éclaircissements sur la réglementation. Opérant dans ce domaine depuis des décennies, nous sommes particulièrement bien placés pour vous aider ; à la fois pour transporter les bateaux chez eux, malgré les restrictions de voyage actuelles, et pour gérer toutes les complexités des formalités douanières pour les clients.
Les changements du Brexit ont également entraîné des difficultés supplémentaires pour ceux qui espèrent profiter de longues croisières en Europe à l'avenir. Les résidents britanniques sont désormais limités à passer un maximum de 90 jours sur 180 jours dans l'espace Schengen, ce qui signifie qu'il n'est plus possible de planifier des voyages prolongés et tranquilles en naviguant dans les eaux de l'UE. En conséquence, le transport par bateau est devenu une alternative de plus en plus attrayante, permettant aux propriétaires de yachts de maximiser le temps de croisière en passant les 90 jours complets à explorer l'emplacement choisi.
« Nous avons connu une demande croissante d'expéditions en provenance de la Méditerranée orientale en particulier, vers le Royaume-Uni et l'Europe du Nord, y compris les ports de la Baltique. En réponse à cela, nous effectuons des expéditions régulières vers et depuis la Méditerranée, faisant escale à Southampton, en Europe du Nord et dans la Baltique tout au long de la saison », explique Jesper Jensen, directeur des ventes pour l'Allemagne et la Scandinavie.
Les ports grecs de Préveza et de Corfou ont été ajoutés en tant qu'escales régulières aux horaires de 2021. La plupart des traversées en direction du sud seront désormais également chargées à La Rochelle, en France. Pour répondre à l'intérêt croissant pour le transport vers la Baltique, la société effectuera également des escales supplémentaires dans les ports d'Europe du Nord, notamment Kiel, Rostock, Kristiansand, Stockholm et Helsinki.
