Les travaux de la porte de l'écluse de Pollington entrent en phase finale

Le Canal & River Trust a commencé la phase finale des travaux essentiels à Pollington Lock près de Goole sur la navigation Aire & Calder.

Les travaux de remplacement de trois ensembles géants de portes d'écluse et de réparations essentielles de la structure et des aménagements de l'écluse ont commencé début janvier.

Il y a eu divers défis en cours de route, les portes devant être transportées par voie d'eau en raison des restrictions de poids sur les routes locales et des conditions météorologiques défavorables ayant une incidence sur les horaires, mais maintenant les trois ensembles de nouvelles portes sont en place à l'écluse 13, et la dernière une partie des travaux est en cours.

L'écluse étant vide, les équipes travailleront désormais sur la structure interne au cours des prochaines semaines, le projet restant en bonne voie pour s'achever à la mi-mars.

Julian Rasen, superviseur de la construction de Canal & River Trust, a déclaré: «Pollington Lock était le site d'écluse enregistré le plus fréquenté du nord-est en 2015 et 2016, donc ce travail essentiel profitera aux nombreux plaisanciers qui traversent ce tronçon chaque année pour les 20 prochains. ans.

« C'est aussi l'un de nos projets les plus complexes cet hiver. Au total, le bateau-grue a dû soulever environ 84 tonnes de vannes – six anciennes sorties et six nouvelles entrées – et nous avons dû vider et remplir l'écluse deux fois, relocalisant les poissons à chaque fois.

« Nous en sommes maintenant aux étapes finales et les équipes peuvent entrer dans l'écluse drainée pour travailler sur le sol, les échelles et la maçonnerie. C'est merveilleux de voir le travail acharné se poursuivre et les progrès réalisés et nous avons hâte de voir l'écluse ouverte pour les bateaux à temps pour les voyages de Pâques.

Les portes d'écluse, dont chacune est fabriquée à la main selon des spécifications précises par leurs charpentiers experts au Atelier Stanley Ferry à Wakefield, durent environ 25 ans.

Leur remplacement est une partie essentielle de leur travail, garantissant que les canaux et les rivières restent navigables pour des milliers de bateaux chaque année.